公務(wù)自行車，多點(diǎn)“永久牌”
時(shí)間:2011-06-20 13:58 來(lái)源：錢江晚報(bào)
新華社報(bào)道，山東省公共機(jī)構(gòu)節(jié)能辦公室日前向24家省直單位免費(fèi)發(fā)放100輛公務(wù)自行車，試點(diǎn)推行3公里范圍內(nèi)外出辦公使用公務(wù)自行車出行。
這些年，公務(wù)自行車漸成時(shí)尚。不少人大代表和政協(xié)委員在兩會(huì)期間帶頭騎車開會(huì)，呼吁綠色出行。各地也多有小范圍試點(diǎn)。其利國(guó)利民健身效果不言而喻。正如山東省公共機(jī)構(gòu)節(jié)能辦公室董奕斌所說(shuō)，試點(diǎn)用意在于倡導(dǎo)機(jī)關(guān)工作人員盡量選擇綠色交通工具出行，減少使用公車，減少汽車尾氣排放。在我看，騎車辦公不受堵車之苦，提高辦事效率，倡導(dǎo)綠色環(huán)保，順便鍛煉身體，可謂一舉四得。
當(dāng)然低碳出行，做個(gè)時(shí)尚達(dá)人也不是沒有代價(jià)。英國(guó)倫敦市長(zhǎng)約翰遜是政壇自行車名將，結(jié)果有一天騎車時(shí)撞上了游行群眾，被當(dāng)場(chǎng)認(rèn)出狼狽不堪，遭到BBC等在場(chǎng)媒體圍追堵截。同樣，我們一些脫離群眾太久的官員，真讓他們天天騎車上班恐怕這個(gè)心理門檻也不容易克服。
另一個(gè)很大的尷尬就是“門難進(jìn)、臉難看”。在保安乃至一些地方公務(wù)員心目中，公車豪華與否是身份和權(quán)力的標(biāo)志。如果我們單純地把改革的希望寄托于公務(wù)自行車，那么很可能墜入另一個(gè)“錢穆制度陷阱”。國(guó)學(xué)大師錢穆早就說(shuō)，中國(guó)很多問(wèn)題的癥結(jié)在于，一個(gè)制度出了毛病，就再制定一個(gè)制度來(lái)防止它。結(jié)果制度越來(lái)越多，往往造成前后矛盾、執(zhí)行困難，反而失去效率與效力。同理，我們?nèi)绻桓覄?dòng)公車改革一根汗毛，卻鼓勵(lì)公務(wù)員騎車辦公。結(jié)果就會(huì)變成某些領(lǐng)導(dǎo)照樣公車出行，而普通公務(wù)員卻只能騎車辦公。奧迪暢通無(wú)阻，“鴿們”卻門都不讓進(jìn)。
如何給公務(wù)自行車貼上“永久牌”？我想，還是要首先執(zhí)行好溫總理的“三公消費(fèi)”零增長(zhǎng)的精神，讓公車改革和公務(wù)自行車推廣兩個(gè)輪子走路。只有讓公眾看到隨著公務(wù)自行車的風(fēng)行，公車數(shù)量因此減少、費(fèi)用年年降低，公車不再私用。進(jìn)而破除特權(quán)思想，讓公務(wù)員回歸一個(gè)個(gè)普通的“騎自行車的上班族”。公眾才會(huì)相信，公務(wù)自行車不是什么“能源環(huán)境日”的一日秀。（付瑞生）
這些年，公務(wù)自行車漸成時(shí)尚。不少人大代表和政協(xié)委員在兩會(huì)期間帶頭騎車開會(huì)，呼吁綠色出行。各地也多有小范圍試點(diǎn)。其利國(guó)利民健身效果不言而喻。正如山東省公共機(jī)構(gòu)節(jié)能辦公室董奕斌所說(shuō)，試點(diǎn)用意在于倡導(dǎo)機(jī)關(guān)工作人員盡量選擇綠色交通工具出行，減少使用公車，減少汽車尾氣排放。在我看，騎車辦公不受堵車之苦，提高辦事效率，倡導(dǎo)綠色環(huán)保，順便鍛煉身體，可謂一舉四得。
當(dāng)然低碳出行，做個(gè)時(shí)尚達(dá)人也不是沒有代價(jià)。英國(guó)倫敦市長(zhǎng)約翰遜是政壇自行車名將，結(jié)果有一天騎車時(shí)撞上了游行群眾，被當(dāng)場(chǎng)認(rèn)出狼狽不堪，遭到BBC等在場(chǎng)媒體圍追堵截。同樣，我們一些脫離群眾太久的官員，真讓他們天天騎車上班恐怕這個(gè)心理門檻也不容易克服。
另一個(gè)很大的尷尬就是“門難進(jìn)、臉難看”。在保安乃至一些地方公務(wù)員心目中，公車豪華與否是身份和權(quán)力的標(biāo)志。如果我們單純地把改革的希望寄托于公務(wù)自行車，那么很可能墜入另一個(gè)“錢穆制度陷阱”。國(guó)學(xué)大師錢穆早就說(shuō)，中國(guó)很多問(wèn)題的癥結(jié)在于，一個(gè)制度出了毛病，就再制定一個(gè)制度來(lái)防止它。結(jié)果制度越來(lái)越多，往往造成前后矛盾、執(zhí)行困難，反而失去效率與效力。同理，我們?nèi)绻桓覄?dòng)公車改革一根汗毛，卻鼓勵(lì)公務(wù)員騎車辦公。結(jié)果就會(huì)變成某些領(lǐng)導(dǎo)照樣公車出行，而普通公務(wù)員卻只能騎車辦公。奧迪暢通無(wú)阻，“鴿們”卻門都不讓進(jìn)。
如何給公務(wù)自行車貼上“永久牌”？我想，還是要首先執(zhí)行好溫總理的“三公消費(fèi)”零增長(zhǎng)的精神，讓公車改革和公務(wù)自行車推廣兩個(gè)輪子走路。只有讓公眾看到隨著公務(wù)自行車的風(fēng)行，公車數(shù)量因此減少、費(fèi)用年年降低，公車不再私用。進(jìn)而破除特權(quán)思想，讓公務(wù)員回歸一個(gè)個(gè)普通的“騎自行車的上班族”。公眾才會(huì)相信，公務(wù)自行車不是什么“能源環(huán)境日”的一日秀。（付瑞生）
編輯:張潔
