自2013年提出以來，“一帶一路”已經(jīng)成為中國政府對外經(jīng)濟(jì)合作的最主要戰(zhàn)略之一。作為世界上最長的經(jīng)濟(jì)走廊，“一帶一路”將覆蓋歐亞大陸及印度洋沿岸超過六十個國家。以既有的雙邊和多邊合作機(jī)制、區(qū)域性合作組織為基礎(chǔ)，借助中國“絲綢之路”的歷史傳統(tǒng)內(nèi)涵，“一帶一路”經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略將極大促進(jìn)中國與沿線國家、地區(qū)間經(jīng)貿(mào)合作，并帶動沿線國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，這一宏大的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略更會增進(jìn)中國與沿線國家及區(qū)域性合作組織間的政治互信。

　　作為經(jīng)濟(jì)走廊的另一端，歐洲在“一帶一路”戰(zhàn)略版圖中有著舉足輕重的地位。

　　一方面，歐盟是全世界最大的發(fā)達(dá)國家集團(tuán)和全球最大的經(jīng)濟(jì)體，其經(jīng)濟(jì)總量排名全球第一（2014年歐盟GDP總量達(dá)到近13.92萬億歐元、約合17.95萬億美元）、進(jìn)出口總額也遙遙領(lǐng)先其他經(jīng)濟(jì)體。

　　而自1975年建交以來，中國已經(jīng)逐漸成為歐盟最重要的貿(mào)易伙伴，2014年中歐貿(mào)易額超過6000億美元。隨著“一帶一路”的建設(shè)，中歐兩大經(jīng)濟(jì)體間的貨運(yùn)效率將大幅提高，陸路貨運(yùn)將以其速度優(yōu)勢成為海運(yùn)之外的新選擇，兩大經(jīng)濟(jì)體的互動和交流將更加順暢。這不僅將進(jìn)一步推動中國經(jīng)濟(jì)的崛起與歐洲經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，更將帶動全球經(jīng)濟(jì)增長、推動應(yīng)對全球性金融危機(jī)。在貨物貿(mào)易之外，“一帶一路”戰(zhàn)略也將進(jìn)一步釋放中歐兩大經(jīng)濟(jì)體間服務(wù)貿(mào)易、高端制造業(yè)等領(lǐng)域的潛力，利用中歐經(jīng)濟(jì)的互補(bǔ)性、促進(jìn)互利共贏，為雙方各自的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新的機(jī)遇。

　　另一方面，“一帶一路”也將促進(jìn)中歐在其他領(lǐng)域的合作。

　　自1975年建交以來，中歐關(guān)系逐步提升，尤其是在中國經(jīng)濟(jì)高速增長的背景下，歐洲各國開始逐漸重視與中國的經(jīng)貿(mào)合作。中國與歐盟、中國與歐洲主要國家間先后建立了領(lǐng)導(dǎo)人會晤、高級別戰(zhàn)略對話、經(jīng)貿(mào)高層對話等機(jī)制，中歐關(guān)系在建交四十年后的今天已經(jīng)成為以“和平、增長、改革、文明”為主要內(nèi)涵的“全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”。

　　在互利共贏的大背景下，“一帶一路“將為中歐合作交往提供新的利益匯合點(diǎn)：不再受困于傳統(tǒng)“東西方”的“二元論”，“一帶一路”將中歐在歐亞大陸的版圖上重新連接，雙方將在經(jīng)貿(mào)、文化、政治乃至全球治理等領(lǐng)域擁有更廣闊的合作空間，“一帶一路”也將為中歐合作緩解國際沖突、促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新思路。

　　歐洲作為現(xiàn)代文明的發(fā)源地，其綜合實(shí)力、政治影響力和文化軟實(shí)力與經(jīng)濟(jì)實(shí)力一同構(gòu)成其核心競爭力，是中國推動“一帶一路”戰(zhàn)略不斷發(fā)展、取得成功所必需的。如果說中國是推動“一帶一路”運(yùn)轉(zhuǎn)的一具引擎，那么歐洲無異于另一具同等重要的引擎——中歐在“一帶一路”大背景下的良性互動與合作將極大促進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，而中歐合作也將因“一帶一路”邁上新的臺階。（封楚誠，哥倫比亞大學(xué)政治學(xué)碩士）