平潭開發(fā)新在哪

　　福州東部的平潭島是大陸距離臺灣最近的地方，與新竹相距僅68海里。早在1978年平潭的澳前碼頭就列入國務院批準的全國第一批臺輪停泊點。如今，平潭島已成為海西建設的前沿實驗區(qū)，兩岸交流先行先試新的龍頭。

　　曾經(jīng)的對臺海防前線，那個“男人多女人少，只長石頭不長草”的荒島，如今來了一個華麗轉身。從對峙到對話，從對抗到對通，平潭掀開了海西發(fā)展和兩岸交流新的一頁。

　　如果說深圳是香港的第二個生活圈，珠海是澳門的第二個生活圈，則未來的平潭可望成為臺灣的第二個生活圈。平潭正在開啟兩岸合作的新模式、新階段、新境界。

　　也許再過十年，四通八達的高鐵駛進了平潭，支線飛機翱翔在島上的藍天，高速客輪來來往往，立體交通網(wǎng)把海峽兩岸聯(lián)結起來，就會呈現(xiàn)朝發(fā)臺島、暮歸平潭的新景象……

　　但肯栽就梧桐樹，不愁鳳凰不棲來�；�礎設施熱火朝天、日新月異的平潭，正逐漸成為臺商投資海西的新熱點。

　　除了硬件的吸引力，引人關注的“平潭模式”——共同規(guī)劃、共同開發(fā)、共同管理、共同經(jīng)營、共同受益——也是重要誘因。“五共同”的核心是共同管理——管理主體是誰，如何管理等，都需要體制和機制創(chuàng)新，以便大陸釋放的善意、誠意與“和平紅利”，能讓臺灣民眾切實感受到。

　　據(jù)介紹，作為先行先試的突破口，平潭還在探索和爭取一些新的優(yōu)惠政策。例如允許臺灣金融業(yè)在平潭綜合實驗區(qū)設點承攬人民幣與臺幣存兌業(yè)務，擴大開放臺灣登記車輛自由進出，實行減免關稅等。甚至有人提議，今后臺灣民眾到這里可以落地免簽證，臺灣的營業(yè)執(zhí)照在平潭島同樣有效，臺灣的學歷在平潭島也可以承認等等。

　　盡管有些設想和提法超前，但平潭島的開放開發(fā)確實應該探索出屬于兩岸的新“融合模式”。如果未來臺灣民眾可自由到平潭島生活，兩岸同胞有共同生活區(qū)，彼此互幫互助，那將是怎樣的一幅榮景！如此，也就回到了開發(fā)初衷——平潭在閩臺的深入交流中先行先試，最終成為兩岸人民共同的家園。（任成琦）

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[責任編輯：張潔]