今日有臺媒發(fā)表文章說，高鐵原本是31日要通車，結果二度跳票，讓人民信心盡失，現在就算通車，也是打算先讓別人去當白老鼠！但看到各縣市的車站陸續(xù)啟用，接著高鐵公司又宣布12月7日要辦通車典禮，又好像看到高鐵要通車的一線曙光。

　　“通車”就是要“營運”，本來是一件理所當然的事，但高鐵公司又硬是說，通車是工藝上完工后就可進行，達到全線通車條件，并不代表跟正式商業(yè)營運劃上等號。但竟然沒要營運，又何必通車？通車要給誰看？

　　文章認為，高鐵選在北高市長選舉12月9日前夕辦通車，日期巧合得令人想不懷疑都難，高鐵公司解釋，這是為了配合外賓的時間，也是要挑良辰吉日，但翻翻農民歷，12月有好幾天都比7日那天更吉祥，究竟背后有沒有高人指點，令人好奇。

　　臺灣首度有如此飛速的鐵路，其實高鐵公司也是顫顫兢兢，由于島內當前并無完整軌道運輸系統的證實制度，所以高鐵還特地引進獨立第三專業(yè)機構進行全程監(jiān)督、證實操作，并作為臺灣高鐵完工后，申請當局履勘的依據。

　　但高鐵公司也沒想到勞氏驗船協會把關那么嚴格，竟抓出人員訓練和按班表試跑混合進行這點，以探測運轉時數不足拒絕提出報告，IV&V獨立證實核實報告未提出，讓高鐵通車日再度跳票。

　　文章說，日前長榮集團總裁張榮發(fā)應殷琪之邀，帶領一票主管前往試乘高鐵時，又被媒體發(fā)現回程所搭的高鐵不在計劃班表上，高鐵公司坦承：當前還未重新進行IV&V要看的按班表試運轉。這樣看來，IV&V報告短期內也不會提出。

　　高鐵無法全線通車，另一原因是卡在板橋臺北地下段尚未通過履勘。據了解，延后提出的IV&V獨立證實核實報告，預定在11月7號提出，一周后就可召開履勘總結會議，通車典禮究竟能不能名符其實？11月下旬之后，就會逐漸明朗。

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