日前桃園中壢市內(nèi)壢興仁路發(fā)生小轎車硬闖平交道，被“自強(qiáng)號(hào)”撞推的事故。臺(tái)灣《新生報(bào)》今日發(fā)表社論指出，這一事故暴露出目前桃園地區(qū)臺(tái)鐵平交道的諸多問(wèn)題，平交道警示措施需要更新，平交到改善究竟是地上還是地下，這些都值得探討。

　　社論摘編如下：

　　日前桃園中壢市內(nèi)壢興仁路平交道發(fā)生小轎車不顧平交道柵欄放下，硬闖被南下“自強(qiáng)號(hào)”撞推，犧牲一條生命，自強(qiáng)號(hào)列車也嚴(yán)重受損，臺(tái)灣鐵路部門各列車均延誤，乘客向臺(tái)灣鐵路主管部門索賠，臺(tái)鐵以小轎車違規(guī)闖越平交道，錯(cuò)不在臺(tái)鐵而不賠償，這個(gè)事故引起一些值得探討的問(wèn)題。 

　　首先臺(tái)鐵不賠償理由不正確，今日時(shí)間即金錢的時(shí)代，每位乘客損失幾十分鐘，可能打亂幾天的行程或約會(huì)，可能喪失極大商機(jī)，凡是達(dá)到理賠標(biāo)準(zhǔn)的延誤時(shí)間，臺(tái)鐵應(yīng)該就要賠償，乘客無(wú)法去判斷延誤原因，也沒(méi)有必要去追究延誤原因，乘客買票是一種契約行為，乘客要求就是要準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)目的地車站，延誤賠償才會(huì)使臺(tái)鐵各車站積極去做危機(jī)應(yīng)變事宜，也才能落實(shí)“以客為尊”的服務(wù)品質(zhì)。 

　　其次“臺(tái)鐵局”平交道警示措施也要全面更新，很多平交道柵欄竹竿斷裂未更換，柵欄燈損壞也未修，更重要的在夜間或清晨柵欄放下，很多經(jīng)過(guò)平交道駕駛或用路人看不清楚柵欄而撞上，建議“臺(tái)鐵局”應(yīng)在平交道兩端裝置LED跑馬燈，列車往南，跑馬燈箭頭往南，反之箭頭則往北，如果往南往北各有列車經(jīng)過(guò)，則應(yīng)顯示雙向跑馬燈，用路人很遠(yuǎn)就可以看到閃動(dòng)的跑馬燈，自然就會(huì)作好停車的準(zhǔn)備動(dòng)作，這種平交道預(yù)防措施值得臺(tái)鐵采納實(shí)施。 

　　第3點(diǎn)桃園地區(qū)臺(tái)鐵平交道改善計(jì)劃一再延遲的問(wèn)題，桃園地區(qū)臺(tái)鐵路線與臺(tái)一號(hào)省道緊靠在一起，要建公路立體化跨越臺(tái)鐵是不可能的，臺(tái)鐵平交道車禍不斷發(fā)生。因此，桃園地區(qū)平交道改善計(jì)劃，經(jīng)過(guò)近20年規(guī)劃，地下案或高架案討論爭(zhēng)議不斷，當(dāng)然如果財(cái)政許可，地下案是最理想的，很多政治人物常用桃園地區(qū)臺(tái)鐵平交道改善計(jì)劃做為籌碼一再操作，臺(tái)鐵局也只好順應(yīng)輿情延遲計(jì)劃的推動(dòng)，其實(shí)最后臺(tái)灣最高行政主管部門“經(jīng)建會(huì)”、交通主管部門都決定采取高架案，并編列預(yù)算、進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工，但是因?yàn)橥恋卣魇諉?wèn)題，中壢段的地主不滿而有抗?fàn)帲�此�?zhēng)議成為2012年臺(tái)灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人選舉的政見(jiàn)，民進(jìn)黨總統(tǒng)候選人蔡英文來(lái)桃園造勢(shì)，允諾當(dāng)選領(lǐng)導(dǎo)人后，要將桃園地區(qū)臺(tái)鐵平交道改成地下化。其實(shí)依照目前臺(tái)灣當(dāng)局的財(cái)政困境，是不可能采行地下化。連臺(tái)中市區(qū)臺(tái)鐵平交道改善都將地下化改為高架化，而且現(xiàn)在正在施工中。因此，建議政治人物不要介入專業(yè)的問(wèn)題，讓專家去做專業(yè)的處理才是正辦，早日完成桃園地區(qū)鐵路平交道高架工程，徹底消除平交道車禍，減少人民生命財(cái)產(chǎn)損失，更可增加一條平面道路，使該地區(qū)道路交通順暢，更重要的是使臺(tái)鐵兩側(cè)土地可以整合發(fā)展，不會(huì)因臺(tái)鐵阻隔形成前后站差異發(fā)展現(xiàn)象。 

　　最后建議桃園地區(qū)民眾包括政治人物要很務(wù)實(shí)去面對(duì)桃園地區(qū)臺(tái)鐵平交道的問(wèn)題，高鐵也是高架化，五楊高速公路也是高架，機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)也高架，以目前當(dāng)局財(cái)政情況，高架案才是可行。

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[責(zé)任編輯：張潔]