臺灣5號高速路發(fā)生游覽車翻覆事故，致33死11傷。（圖片來源：臺灣《中時(shí)電子報(bào)》）

　　據(jù)臺灣“中央社”報(bào)道，臺北市“蝶戀花旅行社”2月13日帶團(tuán)乘游覽車前往武陵農(nóng)場賞櫻，晚間9時(shí)返程時(shí)在臺灣“國道”發(fā)生翻車事故，截至目前，此車禍已釀成34人死亡，10人受傷仍在急救，在已經(jīng)公布的乘客名單中，確認(rèn)沒有大陸游客。這次事故，已是30年來臺灣最嚴(yán)重的公路事故。

　　在臺灣，無論是休閑的自由行，還是緊湊的跟團(tuán)游，都給大陸同胞留下來了“臺灣最美的風(fēng)景是人!”的心情。臺灣人的熱情好客與高素質(zhì)的服務(wù)理念，讓許多人難忘寶島之行�？墒沁@一年以來，臺灣接連發(fā)生大型交通事故，這正在破壞著人們心中曾經(jīng)美好的印象。

　　臺灣為何屢屢出現(xiàn)旅行車事故？這些車禍因何而起？臺灣當(dāng)局就沒有痛定思痛的反省嗎？今天，呈現(xiàn)臺灣去年發(fā)生的“7.19”火燒車事故后的獨(dú)家分析。在這次事故中，因司機(jī)醉酒縱火，燒死了24名大陸游客。

　　慘痛的事故還在不斷重演，鮮活的生命在接連逝去。是誰，制造了這個(gè)“毒蘋果”？

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　　2016年7月19日，來自大連的陸客團(tuán)在臺灣桃園發(fā)生嚴(yán)重車禍。臺灣島內(nèi)對于游覽車發(fā)生車禍?zhǔn)录�的看法出現(xiàn)各種聲音，更可惡的是，一些有“臺獨(dú)”傾向的臺灣青年人還罔顧基本人性憐憫之心，用粗魯歧視的語言來侮辱死難者。

　　筆者身為臺灣同胞，會(huì)覺得臺灣的教育是不是出了問題？不論死難者是哪里人，不是都應(yīng)該被同情嗎？當(dāng)然，島內(nèi)對不幸受苦的陸客，多數(shù)人還是表示同情，并愿意直接幫助。所以筆者也建議大陸同胞了解，對車禍不幸受難的同胞冷言冷語和幸災(zāi)樂禍者，其實(shí)都因“丑人多做怪”容易被媒體捧紅，他們并不代表廣大臺灣同胞。

　　車禍發(fā)生后，筆者還想指出，為什么每次旅行團(tuán)游覽車一出事，就會(huì)發(fā)生危及性命的問題？臺灣社會(huì)許多人“崇拜”的日本，他們的一條龍旅行團(tuán)服務(wù)，很少會(huì)造成旅行團(tuán)出現(xiàn)游覽車危險(xiǎn)，因此現(xiàn)在臺灣社會(huì)企圖用所謂一條龍服務(wù)和低價(jià)團(tuán)做誘餌招徠生意，其實(shí)是非常不專業(yè)的。提出這種觀點(diǎn)的朋友，也可以了解一下為什么日本旅行團(tuán)的一條龍服務(wù)，并沒有如同臺灣一樣讓旅客出現(xiàn)乘坐游覽車冒險(xiǎn)的情況？可見游覽車的品質(zhì)管理與司機(jī)的管理才是重點(diǎn)。

　　臺灣曾報(bào)道過，有些旅行團(tuán)游覽車的來源并非如同游覽車公司印在車體上保證的。這次事故中的車輛，號稱整臺巴士是原裝來自北歐斯堪尼亞(Scania)巴士制造公司，但其實(shí)僅是巴士底盤是進(jìn)口的。其他部分如底盤上面的鋼骨、設(shè)備與座椅都是臺灣本地拼裝完成的，甚至其巴士鋼骨還是人工焊接出來，使得巴士在安全上無法得到保障，更別說他們沒有把巴士送去臺灣有關(guān)交通單位通過所謂的安全認(rèn)證了。在一些先進(jìn)國家和地區(qū)，這種車肯定會(huì)被強(qiáng)制停駛，并嚴(yán)厲處罰不法游覽車制造商。因此，每當(dāng)有親戚在臺灣參加旅行團(tuán)，筆者其實(shí)是有點(diǎn)提心吊膽的。如果游覽車品質(zhì)管理沒有改善，安全問題會(huì)始終出現(xiàn)。

　　司機(jī)的管理也是問題。 臺灣不論是對超時(shí)駕駛，還是對于巴士每次行前保養(yǎng)，都沒有真正管理好，而且很多游覽車本身就是一個(gè)司機(jī)自己經(jīng)營的小公司，許多旅行社為了節(jié)省成本，就雇傭這些游覽車來服務(wù)。這就導(dǎo)致一個(gè)司機(jī)不會(huì)額外再找其他司機(jī)換手駕駛，從而一再僥幸地接一趟單子沒事就再接一個(gè)單子。至于輪胎該換或是剎車該檢查，都不會(huì)太重視。

　　還有，臺灣社會(huì)或許也應(yīng)該呼吁臺灣司機(jī)學(xué)習(xí)日本司機(jī)的職業(yè)精神。筆者在2005年去日本參加旅行團(tuán)，發(fā)現(xiàn)他們的司機(jī)非常敬業(yè)，早上6點(diǎn)他們會(huì)自己提水桶，在巴士四周做清理與檢查工作，在公路上也不超速駕駛。故而我們很少聽到日本旅行團(tuán)的游覽車出所謂嚴(yán)重意外，即使出了意外也很少聽到乘客喪命的情況。

　　總之，確保旅行團(tuán)的行車安全就是臺灣現(xiàn)在應(yīng)該做的第一要?jiǎng)?wù)。不論是大陸客還是來自其他地方的客人，臺灣都不應(yīng)該讓他們想欣賞臺灣美景時(shí)，卻需要冒生命危險(xiǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)有83名陸客因事故而喪生，難道臺灣不該痛定思痛、斷腕改進(jìn)嗎？ 筆者真的不希望再見到任何旅行團(tuán)發(fā)生喪命的危險(xiǎn)，而且也希望臺灣相關(guān)業(yè)者與部門自愛自律。

　　人命關(guān)天，把游覽車管理好才真的是人權(quán)大事。當(dāng)然，不幸的事情已經(jīng)發(fā)生，亡者也無法再生，筆者希望臺灣社會(huì)一些幸災(zāi)樂禍的青年人，問問自己的良心，你們這些充滿歧視的話，對得起自己的良心嗎？ 尊重亡者不該是臺灣社會(huì)本有的品質(zhì)嗎？給亡者最后的尊嚴(yán)，讓他們的家屬也得到真誠溫暖的慰問，才是比每天跑到廟里燒香拜佛捐錢來的更有道德，不是嗎？

　　(王裕慶，北京大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院臺籍博士生，海外網(wǎng)特約評論員)