臺灣《中華日報》26日發表社論詳談蔡英文當局的“溝通”能力。社論指出，蔡當局甫上任滿月，“行政院長”林全和“閣員”狀況連連，520之前有近4個月時間進行溝通，現在看來成效極差，以致執政之后只能像打地鼠般的到處滅火。“英全當局”面對眾聲喧嘩的處境，還包括若干類型的內部利益沖突。溝通是執政者極為重要的功課，“史上最會溝通的政府”溝通成效良窳，絕對影響施政品質。

　　社論摘編如下：

　　蔡英文在選舉期間，標榜執政后“一定是史上最會溝通的政府”，讓許多選民充滿期待。但蔡當局甫上任滿月，“行政院長”林全和“閣員”狀況連連，民進黨籍“立委”也明顯不認同若干閣員，迫使蔡英文以民進黨主席身分要求黨籍“立委”少罵官員。如此步伐零亂的當局，選民不禁想問：“史上最會溝通的政府”在哪里？

　　臺當局執政以來，當局各部門之間、“行政”及“立法”兩院之間、“中央”與民進黨“地方諸侯”之間、甚至民進黨的過去與現在之間，動輒相互抵牾導致內部矛盾，讓民眾看得一頭霧水。“英全當局”的內部矛盾，有的是無事生端，有的是借事滋事；有的影響民眾生活，有的牽動整體施政，不容輕忽。

　　以桃園機場大淹水后續效應來看，民進黨內的“地方諸侯”，臺中市長林佳龍表態要將清泉崗機場改為國際機場，高雄市長陳菊要求將南向航線遷到小港機場。“地方諸侯”爭取建設，看似合理，但問題在于臺灣到底能容納幾座國際機場卻不見“行政院”、“交通部”表態。陳水扁執政時期的“蚊子機場”教訓猶在，“英全當局”豈能不做通盤思考？

　　談到機場，4月底已是準“交通部長”的賀陳旦表示松山機場不宜貿然遷建。但民進黨籍“立委”姚文智4月初曾在臉書發表文章，建議將“立法院”遷到松山機場。蔡英文更在競選期間贊同2020年遷移松山機場。松山機場到底遷不遷，臺灣地區領導人、“交通部長”、民進黨籍“立委”一人一把號，民眾該相信誰的？

　　早在520之前，即將走馬上任的準“閣揆”林全即已發現“閣員”與各方面溝通不良的狀況。4月26日，林全準“內閣”原擬開會討論五大安定計劃和五大政治改革嘉華，但因準“農委會主委”曹啟鴻引發美豬風波、準“政務委員”張景森在臉書上酸文林苑風波等等，此一會議臨時改為討論“重大議題溝通模式”。然而，溝通不良問題反而越演越烈，至今包括臺灣地區領導人辦公室、“行政院”、“立法院民進黨團”、民進黨中央，至少建立了五個政策溝通平臺，“英全當局”還真會溝通！

　　饒是如此，“英全當局”因溝通不良而爆發的危機還是繼續發生。以華航罷工事件而言，華航罷工之后，臺灣地區領導人辦公室發言人和“行政院”發言人都呼吁華航勞資雙方多溝通協商。但事件發生之前，罷工危機緊張情勢節節高升之際，卻始終未見“交通部”積極介入溝通，以致錯過化解危機的黃金期，此亦令外界頗為不解。

　　520之前英全有近4個月時間，進行準“府院”之間、準“閣員”之間、準“閣員”與“立委”之間、民進黨黨政之間、“中央”與地方之間的溝通，現在看來成效極差，以致執政之后只能像打地鼠般的到處滅火。“英全當局”面對眾聲喧嘩的處境，還包括若干類型的內部利益沖突。溝通是執政者極為重要的功課，“史上最會溝通的政府”溝通成效良窳，絕對影響施政品質。