近來桃園機場問題頻發，引發民進黨籍縣市長爭相分食機場大餅。臺灣《聯合報》今日發表社論指出，由于民粹主義作祟，臺灣的公共建設有逐漸“破碎化”的傾向，長期利益即被犧牲。蕞爾小島，要分散建設三個國際機場，并不明智。資源有限，務請謹慎運用。小小臺灣，無謂的地方主義，就省省吧！

　　社論摘編如下：

　　最近桃園機場接連出包淹水，引發民進黨籍縣市長爭相分食機場大餅。在臺中市長林佳龍要求下，臺當局“交通部”火速將清泉崗機場升格為臺中國際機場；高雄市長陳菊則要求配合南向政策，將桃機部分航班轉移到小港機場；桃園市長鄭文燦當然不甘后人，要求政府推動桃園“市港合一”的計劃。一場機場爭奪戰，煙硝十足。

　　當局如何妥善拿捏資源分配，既照顧地方的建設需要，又不扭曲臺灣發展的宏觀目標？前“閣揆”毛治國近日即為機場問題杠上交長賀陳旦，直批為了地方需求而把一線機場資源花光光，“就是民粹”；他并質問：臺灣究竟要“遍地開花”，還是要集中火力發展一線機場？如果從政治的角度切入，這個問題只能公說公有理、婆說婆有理，難有客觀標準；但如不想和稀泥，則必須從專業面尋求解答。

　　臺灣蕞爾小島，要分散建設三個國際機場，并不明智。當初陳水扁在“愛臺灣”口號下，在全臺普設機場，卻任由桃園機場日漸衰敗；這個覆轍，不能重蹈。

　　再說，機場的運輸不只是客運，還包括區域樞紐的轉口貨運。桃園機場近幾年在航班和運量上都達到一線機場的標準，這項優勢不能自我削弱。巴黎機場工程公司主張擴建金海機場，也是基于相同的理由，要夠大才有足夠的能見度和集客量，也可以避免重復投資及惡性競爭之弊。

　　由于民粹主義作祟，臺灣的公共建設有逐漸“破碎化”的傾向，有些是為討好狹隘的地方利益，有些則因藍綠對峙而使建設淪為“獎懲手段”，臺灣的發展理性及長期利益即被犧牲。以高鐵為例，當局為了滿足地方需索而不斷增設停靠站，非僅拖延了高鐵行車速度，也因地方客源不足而無法撐起足夠的運量，卻反增添了高鐵非必要投資的債務包袱，結果是治絲益棼。

　　資源有限，務請謹慎運用。小小臺灣，無謂的地方主義，就省省吧！