專家：中國海上投送難敵韓日 遠程空運不如印

　　“中國人民解放軍正在從原來的那支靠雙腿機動的軍隊轉化為一支現代化的能夠快速部署的軍事力量�！泵绹�《防務新聞》24日對中國軍方的遠程投送能力發表了上述評論。該報道稱，中國近幾年極力發展遠程投送力量，在海空方面的努力引人關注，甚至打算購買A400M運輸機和建造航母。中國專家認為，和軍事強國相比，解放軍目前的遠程力量投送能力還比較薄弱，不能完全滿足保衛我國海外利益，完成多樣化軍事任務的能力的需求，側重發展力量投送能力是一種發展的必然。

　　《防務新聞》的報道稱，遠程投送能力已經成為中國最優先發展的能力之一，“中國為此對一些工業項目非常感興趣———無論是飛機還是海軍裝備，無論是美國的、英國的或者歐洲聯合制造的，只要它們能提供遠程投送”。報道稱，作為遠程力量投送的重要手段，中國軍隊的空運力量主要由從俄羅斯進口的伊爾-76運輸機構成，但是由于解放軍裝備的該機數量并不多，與俄羅斯關于進口34架伊爾-76運輸機的談判也陷入僵局，因此中國計劃自己發展一種替代伊爾-76的運輸機，但“沒人知道進展如何”。報道認為，對中國而言，由EADS公司的子公司空中客車公司軍事分部研制的A400M先進運輸機更有吸引力。報道援引一名歐洲官員的話說，“中國對A400M發生興趣是很自然的，因為存在購買的可能性。”一名法國官員解釋說：“盡管能運送軍事裝備，并擁有自衛裝置，但是沒有武裝的A400M可被視為是一種民用飛機�！弊詮纳鲜兰o80年代末以來，美國和歐盟一直禁止向中國出口武器裝備。不過該官員承認，“盡管如此，將它賣給中國仍將是一個復雜的政治決定，需要每一個投資國同意，包括英國、德國、法國、西班牙和土耳其。”

　　今年5月號的加拿大《漢和防務評論》也認為，中國國產軍用運輸機很難再短時間內完成發展工作，其研制進度必然落后于C919大型客機，因為后者使用了大量國外廠商提供的設備。因此，C919可以用于改裝為預警機，這將有利于提高中國部隊的遠程投送和預警能力。

　　《防務新聞》稱，除尋求加強空中遠程運輸能力的硬件外，中國還在努力拓展海上力量的遠程化發展。報道稱，自2008年中國海軍一直保持在亞丁灣海域的持續軍事存在，“中國以前所未有的速度向遠離本土數千千米的海域派遣艦艇，完成了訓練和準備工作，這表明了中國海外投送能力獲得極大提高”。

　　報道認為，這種海上力量投送任務將幫助中國保衛海上利益的安全，并且保衛驅動其經濟發展的對外貿易順利進行。文章還援引中國國防部官員的話說，中國的現代化需要在海軍和空軍投入更多資金（相對陸軍而言），這兩個軍種已經成為國防基石。報道分析，下一步可能出現在購買清單上的將是航母。文章援引這名國防部官員的話說，中國正在研究擁有一艘航母的可能性和條件，“因為除中國外，世界其他主要強國都有航母”。

　　報道還稱，中國海軍期望同歐洲和其他國家海軍合作一起打擊索馬里海盜，以增強中國海軍的遠海作戰經驗。近幾年中國海軍與西方海軍越來越多的接觸，無疑在客觀上增強中國海軍的力量投送能力。

　　一名中國專家認為，目前遠程力量投送仍然是解放軍的弱項之一。例如，大型軍用運輸機是對外快速投送力量的重要手段，但中國可供使用的大型軍用運輸機數量非常有限。有國外專家認為，中國軍方的遠程空運能力尚不及印度。此外，中國海軍也缺乏類似法國“西北風”級那樣的兩棲登陸艦，海上力量投送大受影響。相比之下，東亞地區的韓國、日本海軍均裝備類似的全通甲板兩棲攻擊艦。解放軍這種投送能力的欠缺，很難滿足保衛目前中國日益增加的海外利益的需求。實際上，不要說向國外投送力量，在國內進行遠程快速機動都受到很大限制，前段時間發生的玉樹地震，解放軍只有伊爾-76運輸機才能在高原機場玉樹起降。近幾年，中國數量不多的伊爾-76頻頻出現在各種救災場合，從某種程度上說明了遠程空運裝備的缺乏。