“翼龍”為中國自主研發 無人機空中加油沒難度

　　左起依次為中航工業成飛設計所副總師李屹東、中航工業航空裝備副總經理王昕海、中航貴州飛機有限責任公司副總師周喜軍。陳海峰　攝

國產翼龍I型無人機首次公開亮相。陳海峰攝

　　中新網11月14日電 近年來，中國無人機出現井噴式發展，在2012年珠海航展上，中航工業展出的9款無人機產品都備受關注。翼龍無人機首次以真機亮相航展，其外形酷似美國“捕食者”讓外界有過不少解讀，而前不久美國實現無人機空中加油技術也讓人對中國無人機的發展狀況更為關切，中航工業就有關問題在接受中新網記者采訪時表示，翼龍完全具備自主知識產權，與美國“捕食者”各有所長，而實現無人機空中加油技術更是沒有難度。

　　翼龍為自主研發與美“捕食者”各有所長

　　在本屆航展上，翼龍無人機以真機首次亮相備受關注，由于翼龍I型無人機外形酷似美國“捕食者”無人機，中航工業成都飛機設計研究所副總師李屹東對此表示，這兩型飛機任務定位和作用比較接近，都是中空長航時偵察打擊一體化的無人機系統，但技術上有一定的區別，在技術指標上兩者各有所長，翼龍所有的技術都是中國自己掌握的技術，平臺、系統與武器等方面都完全具備自主知識產權。

　　無人機的發展趨勢非常迅猛，在戰爭中的作用越來越大，當中新網記者問到翼龍或其它無人機在今后的體系作戰中的作用時，李屹東稱，無人機的發展與作用目前還沒有看到極限，其更多是面向到整個大系統的應用上，而人參與大系統的運作，隨著航空科技的進步，有平臺中心轉向網絡中心或者說以體系為中心的趨勢，所以國外有一個觀點，無人機是網絡中心戰的先驅。

　　李屹東同時表示，翼龍無人機會根據用戶的特殊需求做一些定制化開發，隨著技術的進步，也會有一些技術調整和進一步開發。

　　無人機實現空中加油不是難題

　　前不久，美國兩架改進型的RQ-4“全球鷹”無人機成功完成了空中自主互助加油技術驗證。在談到中國是否能實現此項技術時，中航工業航空裝備副總經理王昕海表示，實現無人機空中加油從技術沒有什么問題，只要用戶有需求，我們就能滿足。

　　李屹東稱，無人機和無人機之間的空中加油技術，實際上是一種自動空中加油技術，有人機和有人機之間也可以做到這種程序性的空中加油，技術上只要解決了自主控制技術，應該說不是一個難題，我們對此也有所研究。

　　無人機暫不會取代有人機

　　在談到五代機以后的戰機發展是否會被無人機取代時，李屹東稱，以后的戰爭是體系對抗模式的戰爭，有人機和無人機都會發揮作用。

　　李屹東表示，無人機的發展面臨兩個難題，目前的技術還無法完全解決，一個是人工智能的發展程度，另一個是信息安全的問題，現在還沒有辦法完全證明無人機所有的信息傳遞是全部是安全的，而且沒有人敢以一場勢均力敵的對手之間的戰爭來進行驗證，戰爭中如果無人機系統的敵我屬性被人為變更，結果就可想而知。(陳海峰)