中國軍工出口之星

　　近日，一則媒體發(fā)布的消息再度將人們的視線聚焦于中國軍工出口。有記者報(bào)道，紅旗-9防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的外貿(mào)型號(hào)FD-2000成功中標(biāo)土耳其軍購。盡管這則消息后來馬上被證明是該記者理解有誤，但中國紅旗-9導(dǎo)彈確實(shí)已稱得上當(dāng)今中國軍工出口的明星裝備。中國在從一個(gè)制造業(yè)大國向制造業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的過程中，正在迅速提升包含軍工出口在內(nèi)的高附加值裝備出口額。那么除了紅旗-9，中國還有哪些明星軍工裝備？

　　在介紹今天的明星之前，我們不妨回顧一下歷史。20世紀(jì)80年代，是中國軍貿(mào)出口的第一個(gè)黃金年代。中國的軍工企業(yè)在“創(chuàng)匯”這一當(dāng)時(shí)最有號(hào)召力的口號(hào)指引下，以一種初生牛犢不怕虎的精神和低廉的價(jià)格殺進(jìn)了國際武器市場。

　　盡管以今天的眼光來評(píng)價(jià)，當(dāng)時(shí)出口的裝備技術(shù)含量不高，但這些裝備的出口，卻為中國軍貿(mào)在海外市場賺得了極為難得的第一桶金。

　　出口

　　功勛

　　老將

　　殲六殲七戰(zhàn)機(jī)

　　——中國軍工第一售

　　1979年1月2日，中央批準(zhǔn)對(duì)外軍事援助由原來的全部無償援助改為收費(fèi)、以貨易貨和無償援助三種方式；18日，航空工業(yè)部黨組根據(jù)上述精神上報(bào)成立中國航空技術(shù)進(jìn)出口公司。從此，中國航空工業(yè)開啟了出口創(chuàng)匯的新時(shí)期。

　　就在中航技成立的當(dāng)月，埃及政府正式提出要求我國提供幾種飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和航空備件。1979年5月， 中國和埃及簽署了50架殲六、殲教六戰(zhàn)機(jī)和248臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的出口合同， 兩國僅用4個(gè)月時(shí)間就完成了軍售談判，總計(jì)金額超過了1.5億美元。這是航空工業(yè)第一筆外匯收入。

　　相對(duì)殲六，殲七是中國軍機(jī)乃至軍貿(mào)出口走出的一條重要道路。從1982到1983年，殲七II至少有150架以上出口到埃及、伊拉克和蘇丹。從20世紀(jì)80年代到21世紀(jì)初，中國出口的殲七戰(zhàn)機(jī)歷經(jīng)不斷的改進(jìn)，已經(jīng)成為一個(gè)龐大家族。中國出口殲七，尤其樹立起了“顧客需要什么，我們就積極干什么”的市場理念。

　　69式坦克

　　——?jiǎng)?chuàng)匯十多億美元

　　伊拉克一開始通過沙特向中國購買了百余輛裝備100毫米主炮的69-I式坦克，隨后覺得物美價(jià)廉，開始大量購買。在海灣戰(zhàn)爭之前，伊拉克總共購買了大約1800輛到2500輛的69式坦克。根據(jù)617廠廠史記載，20世紀(jì)80年代短短幾年間，該廠靠出口的69式外貿(mào)坦克就創(chuàng)匯十多億美元。

　　到了海灣戰(zhàn)爭，由于伊方保留實(shí)力，裝備T-72的精銳共和國衛(wèi)隊(duì)往后縮，反而是裝備了69式坦克的伊軍打得更艱苦，與技術(shù)至少領(lǐng)先自己兩代的美國M-1坦克殊死搏斗。2003年的伊拉克戰(zhàn)爭中，69式坦克在戰(zhàn)況最激烈的納西里耶之戰(zhàn)中再次出馬。盡管大部分69式坦克被當(dāng)作臨時(shí)炮臺(tái)，還是一度擋住了美陸戰(zhàn)2師的進(jìn)攻。4輛埋伏在建筑物中的69式坦克擊毀、擊傷數(shù)輛美軍AAV兩棲戰(zhàn)車。

　　K-8教練機(jī)

　　——利用外資借船出海

　　中國設(shè)計(jì)生產(chǎn)的K-8教練機(jī)創(chuàng)造了中國外銷軍機(jī)一次出口數(shù)量最多的紀(jì)錄——1999年一次出口埃及80架K-8教練機(jī)。該項(xiàng)合同金額達(dá)3.45億美元，也是當(dāng)時(shí)中國航空產(chǎn)品出口史上的最大一宗。

　　中航技利用巴基斯坦空軍對(duì)教練機(jī)的需要，將巴方資金引入新型噴氣教練機(jī)的研制。1986年8月，中航技與巴基斯坦國防部簽訂了《中巴合作研制新一代教練機(jī)總協(xié)議》，巴方投資600萬美元。至此，新初級(jí)噴氣教練機(jī)才正式立項(xiàng)。從某種意義上說，中國在K-8上幾乎是沒花一分錢，但通過借船出海，卻收獲了數(shù)億美元的回報(bào)。正是K-8的成功，也讓洪都公司有了后來研制生產(chǎn)L-15“獵鷹”教練機(jī)的雄心壯志。

　　出口

　　當(dāng)紅

　　小生

　　輕型護(hù)衛(wèi)艦

　　——靈活機(jī)動(dòng)“量體裁衣”

　　2006年4月，中國和巴基斯坦簽署了向巴方出售4艘F-22P護(hù)衛(wèi)艦和相關(guān)技術(shù)轉(zhuǎn)讓的協(xié)議。從2009年7月至2010年9月，中國滬東造船公司總共將3艘F-22P型護(hù)衛(wèi)艦交付巴方，而在2013年4月，巴方利用中國提供的技術(shù)，在本國的卡拉奇造船廠完成了第四艘F-22P型護(hù)衛(wèi)艦的建造。

　　中國向巴基斯坦出口4艘護(hù)衛(wèi)艦，是新中國成立以來最大的一筆軍用艦艇批量出口合同。從目前公布的資料上看，F(xiàn)-22P護(hù)衛(wèi)艦除了艦艇動(dòng)力使用德國的MTU柴油機(jī)以外，其艦空導(dǎo)彈、前主炮、近防火炮、魚雷、電子戰(zhàn)系統(tǒng)以及反潛直升機(jī)均來自中國。這不僅意味著中國出口F-22P護(hù)衛(wèi)艦不會(huì)受制于人，可取得更可觀的經(jīng)濟(jì)效益，而且還有了向國外整體輸出護(hù)衛(wèi)艦建造技術(shù)的能力。這對(duì)于很多渴望建立有效近海防御能力的發(fā)展中國家來說，具有很強(qiáng)的吸引力。

　　從2013年開始，網(wǎng)絡(luò)上相繼出現(xiàn)了中國為孟加拉國、阿爾及利亞、尼日利亞等國生產(chǎn)輕型護(hù)衛(wèi)艦的照片。這些護(hù)衛(wèi)艦的出現(xiàn)，說明隨著中國現(xiàn)代艦艇制造技術(shù)的巨大進(jìn)步，可以為世界各發(fā)展中國家“量體裁衣”，根據(jù)各國不同的國情特點(diǎn)而進(jìn)行有針對(duì)性的設(shè)計(jì)，采用模塊化建造模式，通過武器、電子等各系統(tǒng)的增減、搭配來滿足不同國家的需要和經(jīng)費(fèi)水平。

　　多管火箭炮

　　——中國的“喀秋莎”

　　提起火箭炮，人們都會(huì)想起一個(gè)宛如俄羅斯美少女的名字“喀秋莎”。而中國也有一種“衛(wèi)士”火箭炮，在國際市場上打開了局面，并且?guī)��?dòng)了中國軍工對(duì)國外火箭炮市場的大力開發(fā)。

　　“衛(wèi)士”系列火箭炮由航天科技集團(tuán)下屬的四川航天技術(shù)研究院開發(fā)，是一種陸軍使用的遠(yuǎn)程壓制武器。對(duì)于世界絕大多數(shù)國家來說，沒法做到像美軍一樣主要依靠空軍打擊，因此地面壓制武器仍然需要。射程達(dá)到100公里的中國“衛(wèi)士”的出現(xiàn)，立刻引發(fā)某些國家的注意。

　　1997年，中國精密機(jī)械進(jìn)出口公司和土耳其簽訂了輸出WS-1火箭炮的技術(shù)，土耳其引進(jìn)“衛(wèi)士”火箭炮系統(tǒng)后，對(duì)其使用效果很滿意。一批國產(chǎn)火箭炮開始逐步打開國際市場，例如孟加拉國購買的70公里射程的“衛(wèi)士-22”和140公里射程的“衛(wèi)士-33”火箭炮，巴基斯坦和坦桑尼亞則進(jìn)口了簡易制導(dǎo)裝置，精度更高的A-100火箭炮，蘇丹進(jìn)口過一批射程達(dá)到200公里的“衛(wèi)士-2”制導(dǎo)火箭系統(tǒng)。以“衛(wèi)士”為代表的中國火箭炮，具有簡單制導(dǎo)能力，又規(guī)避了“彈道導(dǎo)彈”的敏感性，必然能在未來的武器市場取得更好的成績。

　　軍觀察

　　從“不當(dāng)軍火商”

　　到“不當(dāng)軍火商不行”

　　中國對(duì)外軍貿(mào)，是一個(gè)逐漸演進(jìn)的過程，本身也蘊(yùn)含著中國對(duì)武器出口的態(tài)度、看法的轉(zhuǎn)變。

　　1970年5月毛澤東與西哈努克會(huì)見期間，西哈努克向毛澤東談到了對(duì)中國向柬埔寨提供軍事援助的償還問題，毛澤東當(dāng)面表示說：“我們不是軍火商�！�

　　中國在上世紀(jì)六七十年代向亞非第三世界國家提供了大量的無償軍事援助，甚至在抗美援越期間向越方提供了比本國軍隊(duì)更好的裝備。以現(xiàn)在來看，這加劇了國家的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，而且在一定程度上影響了國內(nèi)軍工的正常發(fā)展。

　　當(dāng)年，毛澤東對(duì)于“不當(dāng)軍火商”的真正潛臺(tái)詞是：國家戰(zhàn)略利益的爭奪是無價(jià)的。當(dāng)時(shí)剛剛建立的中國國防工業(yè)，產(chǎn)品大多以仿制蘇制武器為主，技術(shù)水平薄弱。大量贈(zèng)送武器裝備使得中國武器在很多亞非拉國家有了深厚的人脈。

　　而一些文章中認(rèn)為，在改革開放初期，鄧小平同志曾經(jīng)說：看來不當(dāng)軍火商不行了。這種轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)，也是來自于毛澤東積累的“人脈”。

　　其實(shí)，無論是毛澤東的“不當(dāng)軍火商”，還是鄧小平的“要當(dāng)軍火商”，在看似矛盾的背后，是成熟睿智政治家的審時(shí)度勢。

　　出口

　　明日之星

　　MBT-3000坦克

　　——東西合璧拼口碑

　　2012年首次在巴黎歐洲國際防務(wù)展上亮相的MBT-3000坦克，幾乎綜合了東西方坦克的所有優(yōu)點(diǎn)。該坦克的整車質(zhì)量只有51噸，再加上1200馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，越野速度可達(dá)每小時(shí)71公里，駕駛坦克就像駕駛自動(dòng)擋轎車。MBT-3000坦克內(nèi)部裝有空調(diào)，無論是工作環(huán)境還是空間都可媲美西方坦克。MBT-3000坦克還具有西方坦克不具備的炮射導(dǎo)彈發(fā)射能力。

　　從綜合水平來看，MBT-3000坦克已經(jīng)全面超越俄羅斯的外銷主力坦克T-90S，具備和西方主流坦克較量的實(shí)力，但需要克服的困難是口碑和價(jià)格的定位。絕大多數(shù)坦克購買國仍然對(duì)德國坦克、俄羅斯坦克情有獨(dú)鐘，因?yàn)檫@兩國在“二戰(zhàn)”中積累了大量的坦克使用經(jīng)驗(yàn)。中國坦克既然沒有實(shí)戰(zhàn)上的“口碑”，就要在人機(jī)工程、駕駛品質(zhì)、售后服務(wù)等其他環(huán)節(jié)上贏得口碑，這就要考驗(yàn)中國軍貿(mào)企業(yè)的“內(nèi)功”了。

　　“獵鷹”教練機(jī)

　　——潑辣自信上展臺(tái)

　　很多軍事愛好者都認(rèn)為，中國軍工軍貿(mào)企業(yè)參加國內(nèi)外航展，總是展示模型多而實(shí)體裝備少，但有一種中國航空裝備在中外航展上是極為活躍的，不但幾次以實(shí)機(jī)的狀態(tài)赴海外參展，而且還極為潑辣、自信地同國外F-22、F-15、“陣風(fēng)”等一流戰(zhàn)機(jī)空中競技。這，就是洪都公司的L-15“獵鷹”教練機(jī)。

　　目前，世界各國由于航空裝備進(jìn)一步更新?lián)Q代，正在形成新一代高級(jí)教練機(jī)研制和換裝的第三次熱潮，因此這一市場既有光明的未來，又面臨著激烈的競爭。L-15高級(jí)教練機(jī)總設(shè)計(jì)師張弘曾經(jīng)向記者概括了L-15的優(yōu)點(diǎn)：在研制時(shí)間上，L-15與國外同類保持同步；在訓(xùn)練效能方面，L-15飛機(jī)略優(yōu)于YAK-130和M-346，與T-50相當(dāng)；在效費(fèi)比方面，L-15飛機(jī)高于同類教練機(jī)20%左右。

　　殲-31隱形戰(zhàn)機(jī)

　　——勇闖四代機(jī)市場

　　在去年的珠海航展上，首次以“實(shí)機(jī)”形態(tài)出現(xiàn)的殲-31戰(zhàn)機(jī)，成為航展中的焦點(diǎn)明星。按照中國武器在航展上曝光和外銷的某些內(nèi)在聯(lián)系，中國的第二種四代機(jī)，明顯瞄上了國際市場。中國敢于闖進(jìn)美俄把持的四代機(jī)市場，顯示了中國航空人的志氣。但國際武器市場發(fā)展到現(xiàn)在，僅靠賣裝備本身是沒有前途的。想在國際市場上立足并有大的發(fā)展，軍工強(qiáng)國拼的是一種綜合實(shí)力，是一種涵蓋政府公關(guān)、體系輸出、模式創(chuàng)新、形象塑造、服務(wù)增值為一體的軍貿(mào)出口路線。

　　出口殲-31作戰(zhàn)飛機(jī)只是一方面，中國軍工企業(yè)要有向外輸出一整套現(xiàn)代空軍攻防體系的氣魄。精確制導(dǎo)彈藥、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、反隱身雷達(dá)、遠(yuǎn)程預(yù)警雷達(dá)、中小型預(yù)警機(jī)、C4ISR指揮網(wǎng)絡(luò)，這些都能夠和殲-31的出口融合并得到相互促進(jìn)的機(jī)會(huì)。如果能夠解答這一問題，殲-31“航程”就會(huì)更遠(yuǎn)。（鄭文浩）