原標(biāo)題：日媒：中國擁有3000多架飛機(jī) 戰(zhàn)機(jī)雖多卻有硬傷

　　近些年來隨著中國軍事實(shí)力的不斷進(jìn)步，中國對空軍海軍等兵種的投入也日漸增多，中國空軍排在美俄之后，已經(jīng)成為世界第三大空軍力量，不過要看一個(gè)國家的整體空中實(shí)力，不應(yīng)該僅僅看空軍，因?yàn)樵诙啾�種聯(lián)合作戰(zhàn)的大背景下，海軍、陸軍也裝備了一定數(shù)量的戰(zhàn)機(jī)，只有把一支軍隊(duì)中的所有航空兵部隊(duì)都統(tǒng)計(jì)到，才能展現(xiàn)一個(gè)國家真正的空中實(shí)力。日本《外交學(xué)者》雜志網(wǎng)站5月20日就發(fā)布一篇文章表示，中國軍隊(duì)擁有3000架飛機(jī)，不過，這在世界上處于什么水平呢？文章從這個(gè)角度對世界各國空中力量進(jìn)行了分析。

　　文章稱，為了便于比較，以美國做一個(gè)基準(zhǔn)線，截止2015年12月，美國擁有13655架飛機(jī)，其中5062架屬于美國空軍、4759架屬于美國陸軍、1249架屬于海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，而海軍則擁有2585架飛機(jī)。美國空軍、海軍、陸戰(zhàn)隊(duì)加起來一共裝備了2838架戰(zhàn)機(jī)(戰(zhàn)機(jī)包括戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)和攻擊機(jī)等)，這一數(shù)量是美國飛機(jī)總量的21%，剩余的79%則是各種直升機(jī)、后勤用運(yùn)輸機(jī)、加油機(jī)等。

　　和美國相比，中國的飛機(jī)構(gòu)成則完全不同。中國3010架飛機(jī)總數(shù)中有51%都是戰(zhàn)機(jī)，這些戰(zhàn)機(jī)大多數(shù)裝備給了中國空軍，中國的運(yùn)輸機(jī)和加油機(jī)隊(duì)比美國小得多，因?yàn)榻夥跑姷暮Ｍ庑袆?dòng)數(shù)量非常少，解放軍飛機(jī)數(shù)量的配置意味著中國軍隊(duì)的主要活動(dòng)空間還是在本國，但是未來很可能努力造成更廣泛的全球影響。

　　亞洲其他地區(qū)的情況則各不相同，韓國1495架飛機(jī)中的30%是戰(zhàn)機(jī)，而朝鮮944架飛機(jī)中有61%都是戰(zhàn)機(jī)，越南289架飛機(jī)中的25%是戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)，但日本1575架飛機(jī)中只有18%是戰(zhàn)機(jī)。印度1941架飛機(jī)中34%是戰(zhàn)機(jī)。

　　這些差異代表著什么含義呢？文章稱，一支軍隊(duì)空中力量的構(gòu)成是非常重要的，上面的數(shù)據(jù)中其實(shí)沒有顯示，美國軍隊(duì)的攻擊直升機(jī)數(shù)量比中國戰(zhàn)機(jī)數(shù)量更多，因?yàn)槊绹�陸軍和美國空軍在很多支援任�?wù)上還需要互相合作，所以才造成了這一結(jié)果。而日本陸上自衛(wèi)隊(duì)也和美國陸軍類似，基于相同的原因，直升機(jī)裝備數(shù)量很多。不過，還有另一個(gè)原因：距離，美國和日本都需要更多的“基礎(chǔ)型飛機(jī)”來支援其戰(zhàn)術(shù)行動(dòng)，所以戰(zhàn)機(jī)數(shù)量并占據(jù)整個(gè)機(jī)隊(duì)數(shù)量的大部分。而其他國家則不同，包括中國、越南、朝韓兩國都對短程的飛機(jī)非常重視，因?yàn)樗麄冇兄�和他國接壤的邊境線需要他們的空中力量能迅速抵達(dá)。

　　這篇文章的分析其實(shí)顯示出了一支成熟空中力量所需要的實(shí)力——并非擁有最多的戰(zhàn)斗機(jī)就足夠，更多的是擁有戰(zhàn)斗機(jī)背后的一系列后勤支援戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行配合才能讓一支空軍走的更遠(yuǎn)。經(jīng)過這些年的發(fā)展，中國空軍的戰(zhàn)斗機(jī)水平已經(jīng)追上了世界水平，但是在此前不太被人重視的運(yùn)輸機(jī)、加油機(jī)等領(lǐng)域，近些年來也逐漸得到了重視，俗話說兵馬未動(dòng)糧草先行，后勤對于一支軍隊(duì)的重要性很多時(shí)候甚至超越了戰(zhàn)斗部隊(duì)，解放軍也需要大力發(fā)展本國的戰(zhàn)斗支援型的飛機(jī)，最終才能真正成為一支國際空軍，否則，空軍的行動(dòng)恐怕只能限于國土防空。