“蘇花”關(guān)鍵三要項(xiàng) 整改勢(shì)在必為
臺(tái)風(fēng)“鲇魚”帶來慘重浩劫，花蓮人發(fā)出怒吼，臺(tái)東人也發(fā)出悲鳴。臺(tái)灣“蘇花改”已成為災(zāi)難后焦點(diǎn)話題，“行政院長(zhǎng)”吳敦義承諾，在年底環(huán)評(píng)定案后將進(jìn)行招標(biāo)動(dòng)工，由于各方意見仍多，這項(xiàng)浩大工程，非作周延縝密規(guī)劃不可。
臺(tái)灣《新生報(bào)》30日社論指出，蘇花改建勢(shì)在必為，在藍(lán)綠執(zhí)政期間都動(dòng)過這個(gè)念頭，始終因缺乏臨門一腳的動(dòng)力而被擱置下來，現(xiàn)在因接二連三發(fā)生橫禍，為著順應(yīng)民意并契合實(shí)際需要，確實(shí)已到刻不容緩地步。必須提醒臺(tái)當(dāng)局，在進(jìn)行改建之前，先要從三方面作通盤考量。
第一方面，蘇花改非改不可，但不宜操之過急：后山人要找一條平安的回家路，是天經(jīng)地義的基本權(quán)利。蘇花山難之多，多到令人怵目驚心、聞風(fēng)喪膽。花蓮居民在電視上一再追問對(duì)話的人：“你不住花蓮，你怎能知道我們心理的恐懼”，說的也是實(shí)話，這次慘痛經(jīng)驗(yàn)，又留給他們刻骨銘心的傷痕，實(shí)在不是外人所能體會(huì)到的悲哀，因此，外界多支持速改蘇花公路，但問題在“改”之前，不能急就章，更不宜貪圖表現(xiàn)，一定要改得成功，更要萬(wàn)無(wú)一失，寧愿稍慢半拍，切勿沖得過猛，慢而理想固然也會(huì)遭人批評(píng)，但要比快而出現(xiàn)差錯(cuò)，較能獲得社會(huì)諒解。
第二方面，蘇花改應(yīng)將環(huán)保疑慮一并列入考量：在災(zāi)難方興未艾時(shí)刻，環(huán)保重要性已被比了下去，大心目中只有一個(gè)念頭：“蓋，趕快蓋”。不過，蓋已不是問題，不用有所懷疑，倒是環(huán)保方面提出的若干疑慮，也不是毫無(wú)參考價(jià)值，因此，必須環(huán)保與開發(fā)并重，科技和生態(tài)兼顧。尤其蘇花地帶，土質(zhì)異常脆弱，地形移位驟變，山壁崩塌，巖塊坍方，需要深入勘察。目前該項(xiàng)計(jì)劃已正式進(jìn)入環(huán)保程序，交由環(huán)保專業(yè)人士審查。社論表示，我們期盼這些專家能夠放大視野，精確估測(cè)，注意山區(qū)景觀、災(zāi)變潛因、地質(zhì)生態(tài)、空氣污染、疏浚排洪措施，乃至于民眾生命安全因素，統(tǒng)統(tǒng)作完整融合評(píng)比，不能各站本位立場(chǎng)發(fā)言，要顧及群眾感受及公共保健等錯(cuò)綜復(fù)雜因果關(guān)系，大家本諸良知與智慧，為尊重個(gè)人生命與關(guān)懷弱勢(shì)族群而提出折衷可行方案。
第三方面，凝聚共識(shí)，不應(yīng)為反對(duì)而反對(duì)：修建蘇花公路，可以使后山提升深度旅游價(jià)值，不但島內(nèi)收入增加，也可以改善東部民眾生活品質(zhì)，過去大家各吹各的調(diào)，各說各的話，現(xiàn)在情況改變了，大家要正視這個(gè)問題，把不同意見逐漸凝聚成一種共識(shí)，知道開發(fā)東部觀光地區(qū)，改善蘇花公路，已是不能避免事情。環(huán)保團(tuán)體已意識(shí)到，外界將矛頭指向當(dāng)初反對(duì)興建蘇花改的這些人士，他們知道現(xiàn)階段再說什么好像都不對(duì)。其實(shí)，蘇花公路曲折蜿蜒，奇景絕佳，如果再能開出安全保單，對(duì)游客將平添不少吸引力。
總之，蘇花公路坍崩不斷、傷亡無(wú)數(shù)，已沒有任何力量可以阻擾它的修建工程了，但必須在社會(huì)公義和環(huán)境永續(xù)中找出平衡點(diǎn)。改建后蘇花公路，雖然不見得就是不再有悲劇的救命丹，但相較之前會(huì)更有安全保障。
