9月25日，旅客火車票退票費(fèi)新標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)行：開車前，退票費(fèi)由原來按每張車票面額的20%計(jì)收下調(diào)為按5%計(jì)收。對(duì)此，有專家擔(dān)憂，在一些票源緊張的方向，以及未實(shí)行實(shí)名制的普通列車，可能會(huì)加劇票販子的倒票行為。（9月25日《新京報(bào)》）

　　買票，很累，僧多粥少，沒辦法；退票，很貴，霸王作風(fēng)，奈其何？薄薄的車票是濃濃的鄉(xiāng)愁，更是不老的話題。退票費(fèi)之爭(zhēng)已經(jīng)持續(xù)了整整14年，從1997年鐵道部門開始收取退票費(fèi)的那天起，反對(duì)的聲音就一直沒有平息過，特別是隨著動(dòng)車、高鐵的開通，火車票身價(jià)大漲，退票費(fèi)一下子成了“高消費(fèi)”，要求下調(diào)甚至取消退票費(fèi)的呼聲越來越高。

　　現(xiàn)在，退票費(fèi)終于降了，民意的勝利也好，鐵老大反思后的妥協(xié)也罷，對(duì)普通百姓來說，這都是一件好事。至于專家的擔(dān)憂，有沒有發(fā)生的可能呢？有。退票費(fèi)降低，對(duì)黃牛們來說，是一個(gè)利好消息，沒有了“后顧之憂”，他們的胃口必然會(huì)更大。

　　但是，千萬不能因此就把退票費(fèi)綁在“黃牛”背上說事，像一些鐵路人士說的那樣，鐵道部之所以出臺(tái)收取退票費(fèi)的規(guī)定，理由只有一個(gè)，那就是為了打擊票販子囤積車票。這完全是在轉(zhuǎn)嫁公眾視線，得了便宜又賣乖式的自話自說。一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，自鐵道部門開始收取退票費(fèi)以來，黃牛黨的隊(duì)伍不僅沒有減少，反而日益壯大，倒是普通旅客，因?yàn)榉N種原因趕不上火車，每次想退票都要被鐵道部門收取20%“違約金”。這到底是在打擊票販子，還是在把手伸進(jìn)百姓的錢袋子？

　　黃牛之所以好“吃”火車票，是有利可圖才為之，而“利”產(chǎn)生的根源就是車少人多，這是一個(gè)有目共睹的事實(shí)。可惜的是，世人皆明白的“一個(gè)蘿卜一個(gè)坑”道理，唯獨(dú)鐵道部門在那“難得糊涂”——不去解決“車少”的問題，而急于向“車好”跨越。結(jié)果就是，高鐵轟鳴，普通列車車票愈發(fā)緊張，引得各路黃牛蜂擁而至。

　　說到底，用退票收費(fèi)來打擊票販子是在隔靴搔癢。別說火車票還給退票，那些演唱會(huì)門票、熱門比賽項(xiàng)目門票，根本沒退票一說，票販子賣不出去只能砸在自己手里，還不是照炒不誤，黃牛依舊！

　　頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，不要再把退票費(fèi)和倒票族混為一談，從20%到5%是一個(gè)良好的開始，可喜的進(jìn)步，哪怕每次進(jìn)一小步，回頭看就是一大步；而黃牛猖獗也是一個(gè)不容回避的事實(shí)，如何防范，如何打擊，還需鐵道部門從源頭上下功夫，釜底抽薪斗黃牛。（中國臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：于靜）