近日，鐵路車票打折、實(shí)名制火車票“掛失補(bǔ)”的實(shí)施，引起網(wǎng)民極大關(guān)注。

　　無論存在怎樣的質(zhì)疑，這些試探性舉措的方向都值得肯定。因?yàn)樗鼈兌疾辉偻Ａ粲诳谔柹希�不再是“或�(qū)ⅰ薄坝型�”的表態(tài)，而是通過躬身實(shí)踐，走上前臺接受民眾檢驗(yàn)。

　　我很愿意把火車票打折及“掛失補(bǔ)”行為稱做鐵路的改革，盡管漲價也好、降價也好，是市場經(jīng)濟(jì)自動行為，與改革可謂是風(fēng)牛馬不相及，但相對于當(dāng)下電力企業(yè)及其它壟斷行業(yè)打著改革需要的幌子進(jìn)行價格上調(diào)的大環(huán)境中，鐵路此翻舉動是需要很大勇氣的。

　　就拿這次“掛失補(bǔ)”舉措為例，鐵路企業(yè)不僅面臨自身利益的流失，還可能帶來各種監(jiān)督、質(zhì)疑的“麻煩”。

　　11日上午記者昨天上午在鐵路上海站采訪發(fā)現(xiàn)，由于系統(tǒng)“卡殼”，幾位辦理“掛失補(bǔ)”業(yè)務(wù)的旅客遇到了不少麻煩，有一名旅客折騰近1個小時才成功。鐵路部門表示，系統(tǒng)仍有欠缺，將及時改進(jìn)完善。（5月11日時代報）

　　也許有人會站出來批判鐵路“掛失補(bǔ)”舉措背后軟、硬件的缺陷、不成熟，進(jìn)而像挖祖墳一樣找出鐵路這樣那樣的毛病，找到抽絲拔繭口水痛快淋漓之快感方罷休。有必要嗎？至于嗎？我倒覺得應(yīng)給予鐵路一定的寬容，任何新舉措開始都是跌跌絆絆的，更何況這是有利于我們旅客的事情。再說，改革什么時候一帆風(fēng)順過？回首改革開放歷程，聯(lián)產(chǎn)承包、物價闖關(guān)、工資闖關(guān)……哪一次沒有“現(xiàn)實(shí)阻力”？哪一次不是啃硬骨頭？哪一次離得開“殺出一條血路”的勇氣？

　　實(shí)踐中，從實(shí)名制、網(wǎng)絡(luò)售票鐵路都?xì)⒊隽艘粭l血路，從這個意義上，勇于推進(jìn)實(shí)名制火車票“掛失補(bǔ)”，不僅是對群眾呼吁的響應(yīng)，也昭示了企業(yè)一種“心底無私天地寬”的改革精神，一種自我改革的責(zé)任和勇氣。

　　許多弊端久改不革，許多東西久推不轉(zhuǎn)，一個重要原因，就是缺乏這種責(zé)任感和歷史主動性。在這個意義上，車票打折、實(shí)名制火車票“掛失補(bǔ)”更為重要的，是觸動鐵路既有利益的自我改革的勇氣，而這點(diǎn)正是當(dāng)下那些壟斷企業(yè)所不具備的。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：謝曉剛）

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