誰在反對開征汽車排污費(fèi)？

　　假期堵車還沒緩過勁來，開征汽車排污費(fèi)在網(wǎng)上引發(fā)議論，但是出現(xiàn)一邊倒的反對之聲，究竟是誰在反對呢？

　　近年來由于改革矛盾凸顯，特別是各方利益糾結(jié)，每一項政策出臺，網(wǎng)上都會招來各種各樣的聲音，這本是正常的生態(tài)。那種對政府任何一項政策都采取質(zhì)疑甚至嘲笑反對的心態(tài)固然不可取，但是政府出臺政策不充分討論輕率出臺，一些人選擇性的反對也是不可取的形態(tài)。由于網(wǎng)民構(gòu)成的特殊形態(tài)，這種網(wǎng)絡(luò)民意需要細(xì)細(xì)思量。

　　征收汽車排污費(fèi)，本人多年前就有同感，那時中國的汽車保有量逐年大幅度增加，但是排污標(biāo)準(zhǔn)并沒有很好的提高，汽車污染，令城市居民深受其害，作為一個市民覺得理應(yīng)收取排污費(fèi)�，F(xiàn)在汽車排污雖有了很大改觀，但仍然是城市最大的污染源之一，不僅體現(xiàn)在廢氣排放，還有噪音污染，還有對公共空間的任意侵占，遺憾的是汽車作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)獲得大發(fā)展的同時，各項管理法律法規(guī)并沒有同步，盡管出行方便，也因為其污染沒有解決，導(dǎo)致私家車泛濫被越來越多的城市化居民厭惡。

　　節(jié)能減排和擴(kuò)大內(nèi)需，似乎成了征收和反對汽車排污費(fèi)的兩大陣營的尚方寶劍，矛盾嗎？從科學(xué)發(fā)展觀來說，并不矛盾，發(fā)展的根本目的是讓人民群眾得實惠，這不僅體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)利益、政治權(quán)利的落實上，也要體現(xiàn)在我們生于茲，活于茲的環(huán)境的改善和提高，這就是一再強(qiáng)調(diào)的環(huán)境友好型的發(fā)展理念，過去的教訓(xùn)，那種先損壞環(huán)境后治理的方式，不僅不可行，代價也十分昂貴，汽車作為現(xiàn)代生活的重要污染源，開征排污費(fèi)勢在必行。

　　就像反對者的理由一樣，一項政策要得到大多數(shù)人的滿意，盡管不可能實現(xiàn)也難于實現(xiàn)，但是政策的執(zhí)政者必須要以廣大人民群眾的利益為代表，不能因為開征汽車排污費(fèi)會觸動城市越來越多的私家車者的眼前利益，或者他們以貌似堂皇的理由反對，而動搖對廣大群眾長遠(yuǎn)利益的實踐。

　　開征汽車排污費(fèi)，在目前不僅有減少日益膨脹的私家車的勢頭，緩解城市公共交通擁堵的壓力，減輕城市污染負(fù)擔(dān)，提高市民生活環(huán)境質(zhì)量，是符合大多數(shù)人長遠(yuǎn)利益的好事，在我們目前汽車制造水平低，污染重的現(xiàn)實條件下，也能激勵汽車制造企業(yè)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，研發(fā)生產(chǎn)更多的環(huán)保型汽車和交通工具，這也是從根本上擴(kuò)大內(nèi)需的動力所在，這些都不是征收擁堵費(fèi)能帶來的好處。

　　誠然，他們擔(dān)心開征排污費(fèi)對公車影響不大，不能取到應(yīng)有的作用，畢竟公車不可能消失，但是只要我們完善辦法，不因噎廢食，就有可能把征收汽車排污費(fèi)的好辦法落實的更好，而不是因此反對征收。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友 肖勇）

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