城市堵得很，我盡責(zé)了嗎？

　　隨著人們生活水平的提高，私家車(chē)呈現(xiàn)井噴之勢(shì)，由此而來(lái)的交通擁堵也更加突出，交通安全成為百姓的心頭之痛，綠色交通成為社會(huì)的共同呼聲。

　　交通擁堵在我國(guó)大中城市普遍嚴(yán)重，有一組數(shù)據(jù)可以說(shuō)明：每年，交通堵塞讓人們?cè)诼飞侠速M(fèi)75個(gè)小時(shí)；每年，交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失相當(dāng)于波蘭的GDP總量；每天，都有人在交通事故中傷亡……緩解交通擁堵迫在眉睫，推行綠色交通刻不容緩。

　　近年來(lái)，全國(guó)各地在“治堵”問(wèn)題上可謂絞盡腦汁，北京推行單雙號(hào)，成都商討“收費(fèi)治堵”，但這些措施治標(biāo)不治本。如何緩解交通擁堵，他山之石可以攻玉。

　　巴黎是四大世界級(jí)城市之一，但巴黎不堵車(chē)，原因何在？公共交通網(wǎng)絡(luò)非常發(fā)達(dá)——地鐵一直被政府視為一種社會(huì)福利，一種必須努力發(fā)展并惠及所有市民的福利；巴黎周邊的大區(qū)快速鐵路網(wǎng)和公交車(chē)也發(fā)揮著重要作用，巴黎設(shè)置了480多條公共汽車(chē)專(zhuān)用道，全天或部分時(shí)間禁止其他車(chē)輛使用……立陶宛官員維陶塔斯·諾都薩斯，曾給中國(guó)開(kāi)出“治堵”處方——推行BMW，BMW是Bus（公交車(chē)）、Metro（地鐵）、Walk（步行）的首字母縮寫(xiě)。

　　其實(shí)，我國(guó)很多城市也是這么做的。為了提倡綠色交通，上海、四川等地的不少城市推出了免費(fèi)自行車(chē)，投入大量資金修建自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)地和自行車(chē)道。但是，緩堵保暢效果為啥不明顯，不外乎兩個(gè)原因：硬件設(shè)施固然重要，軟件方面也不可忽視。

　　交通安全、綠色出行，除了要進(jìn)行宣傳教育，還需要全方位的監(jiān)管體系。教育也好、監(jiān)管也好，說(shuō)的就是軟件問(wèn)題——人的習(xí)慣、素質(zhì)、修養(yǎng)等。軟件問(wèn)題跟上了，可以大大彌補(bǔ)硬件的不足。“兩手抓、兩手硬”——硬件投入，政府盡職盡責(zé)；軟件提高，廣大百姓給力，出行能不開(kāi)車(chē)盡量不開(kāi)車(chē)，騎自行車(chē)也好，步行也好，不僅綠色環(huán)保，而且鍛煉身體，何樂(lè)而不為？

　　城市擁堵，這是不爭(zhēng)的事實(shí)，大家都在喊堵，是否想過(guò)為“治堵”出點(diǎn)力呢？如果從上到下，都有一種“城市擁堵，責(zé)任在我；城市暢通，我的責(zé)任”的意識(shí)和大局觀，那么，緩堵保暢就應(yīng)該不是一個(gè)太大的問(wèn)題。（毛開(kāi)云） 

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