隨著春運的臨近，票難求的焦慮、恐慌再度讓回家的人們那顆心變得躁動起來，首到其沖的是鐵路部門，任你如何惠民，一舉一動都難免引來一片討伐之聲，似乎在公眾眼里，春運就是鐵路的事兒。(1月21日 中國網(wǎng)河南頻道)

　　一到春運，各種各樣的鏡頭齊刷刷聚焦鐵路部門，黃牛、排隊、一票難求、晚點等眾多熱門詞匯一躍登上網(wǎng)站榜首。

　　相對于公路和航空，鐵路運輸受惡劣天氣的影響相對較小，因此更多的旅客會選擇乘火車返鄉(xiāng)。鐵路部門積極“開動腦筋”，合理安排，科學調(diào)度，一方面強化安全措施，確保鐵路設(shè)施、線路的安全暢通，一方面加強便民服務(wù)，保證旅客在購票、候車、乘車中感受到體貼的服務(wù)。

　　運輸市場除了鐵路，還有公路、空路、水路等多種交通工具，每年春運各種交通工具都趁機漲價，但鐵路沒有。為了跟上當今時代社會發(fā)展的節(jié)奏，鐵路部門開展了電話、網(wǎng)絡(luò)、自動售票機等多種購票方式來滿足旅客的需要。有人還說，網(wǎng)絡(luò)、電話訂票是對不會用網(wǎng)絡(luò)的農(nóng)民工不公平，但是，如果更多的人學會網(wǎng)上及電話訂票，那在售票窗口排著長隊的農(nóng)民工們是不是就可以節(jié)約很大一部分排隊的時間了呢？

　　還有網(wǎng)友提出“站票半價”的觀點，試問這個觀點的可行性，首先清查座位、站與坐的乘客區(qū)分、中途清理等等一系列因此而產(chǎn)生的工作量，誰來承擔？再次，如果站票半價的話，很大一部分旅客會覺得站票便宜，先買站票，客流不大的情況下，站票都賣完了，座票還未售出幾張，那購買站票的旅客們會不會放著眼前的空座不坐呢？這樣又何以有站票坐票價格區(qū)分呢？

　　現(xiàn)今，鐵路部門在改善運輸條件及能力方面投入巨大，隨著越來越多動車、高鐵的開行，實名制、網(wǎng)絡(luò)售票的實行，不僅方便了旅客的旅行生活，拓展了購票渠道，也有效阻斷了黃牛黨的猖獗。

　　春運是個難題，可是我們也看到了鐵路部門為解決這個“難題”而付出的努力，春運不僅僅是鐵路的事兒，更是要靠各行業(yè)的努力，但也需要廣大人民群眾更多的理解和支持。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：周麗娟）

（本文為網(wǎng)友來稿，不代表中國臺灣網(wǎng)觀點）