天津站、天津西站即日起實(shí)行實(shí)名制進(jìn)站接送制度。需要進(jìn)站接送老幼病殘?jiān)兄攸c(diǎn)旅客和有特殊需求進(jìn)站接送旅客的人員，需持本人有效身份證件，到車站辦理實(shí)名制驗(yàn)證進(jìn)站手續(xù)，并通過車站安檢進(jìn)站。目前，天津站、天津西站均已停售站臺票。（天津電視臺 5月7日）

　　前段時間,北京站在沒有充分準(zhǔn)備好的情況下停售站臺票，雖然是為旅客及其送客的親朋安全著想，卻因?yàn)楹罄m(xù)準(zhǔn)備工作沒做好而引發(fā)大量的不滿和吐槽。一直以來鐵路都是以旅客安全出行為主，然而隨著生活水平的提高和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，僅僅是安全出行已經(jīng)滿足不了出行旅客的需求。在保證安全的情況下，盡可能的給予出行旅客方便是站臺票出現(xiàn)的最主要的原因之一。只是，隨著發(fā)展，站臺票的弊端不斷浮現(xiàn)，甚至于已經(jīng)出現(xiàn)弊大于利的情況。如何與時俱進(jìn)，在滿足旅客出行中需要接送的現(xiàn)象，又防止一些人利用站臺票擾亂鐵路正常秩序是鐵路急需面對的問題。

　　由于中國人民的習(xí)俗，送客親朋喜歡貼窗揮手告別，隨車奔跑以示自己對出行之人的關(guān)心，事實(shí)上這種做法有很大的安全隱患。同時，隨著列車速度的不斷提升，車站客流流動性大，旅客候車秩序同樣需要保證。停售站臺票是大勢所趨。不過，旅客在出行中需要接送有剛性需求，站臺票的問題關(guān)鍵在疏而不是堵。但是，旅客的接送需求又是大批量存在的，顯然光靠鐵路工作人員是無法完全滿足。因此出臺合理的政策和措施，利用大家共同的力量才是明智之舉。

　　5月7日天津站、天津西站、天津南站實(shí)行實(shí)名制免費(fèi)進(jìn)站接送制度，對此，筆者不禁拍手叫好。因?yàn)榇酥贫鹊膶?shí)行，既保留了站臺票帶來的福利，滿足了旅客的剛性需求，又有效遏制了站臺票帶來的種種弊端。想必真正想接送的旅客及其親朋，不會在乎持本人有效身份證件在車站辦理實(shí)名制驗(yàn)證手續(xù)這樣一部簡單的步驟，那些想在接送站這個服務(wù)中動歪腦筋的人也需要重新好好掂量掂量。

　　至此，站臺票之風(fēng)波到此算是風(fēng)平浪靜了。只是若在實(shí)行之初便廣而告知，廣泛征集大家意見，“停售站臺票”這一句臺詞就沒那么出彩了。但是，鐵路部門及時改正，努力為旅客著想的做法還是值得肯定。畢竟，如果退一步說，任何人、任何單位都不可能事事做的完美無缺。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：黃又佳）

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