自9月17日起，南昌鐵路局開行“贛閩貨物快運”列車。擔當牽引任務的鷹潭機務段優(yōu)化運輸組織方式，讓“贛閩貨物快運”列車的開行享受客車待遇，從而助推贛閩兩省經(jīng)濟建設(shè)。（9月24日 人民網(wǎng)）

　　如果說去年9月“向莆鐵路”的開通，讓贛閩兩省成為了一家，那么今年9月“贛閩貨物快運”列車的開行，則是方便了兩省之間的貨運流通。每天從鷹潭南站開行2對直達快運列車、2對大中循環(huán)列車和2對往返列車覆蓋贛閩兩省29個地（市）、35個縣（市）、60個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，共128個“公交”站點，運輸網(wǎng)絡(luò)空前密集。

　　這樣密布的網(wǎng)絡(luò)下，對于百姓來說最關(guān)心的無非是價格是否實惠？服務是否周到？都說鐵路客運服務“待旅客如親人”，如今公交化的“贛閩貨物快運”能否將服務旅客的精神帶到貨運運輸中才是真正的焦點。

　　用手機看新聞是筆者每日的必修課，和很多愛網(wǎng)購、愛郵寄的朋友一樣關(guān)注打折、關(guān)注物流。前幾日還“猶抱琵琶半遮面”的“贛閩貨物快運”，今天才剛剛開始亮相，“從頭開始”的介紹擔當牽引任務的機務部門。

　　從機車司機的人才挖掘和培訓過程中，我們不難看出，司機們對自己的嚴格要求。競賽、應急演練、跟車指導，通過這些選拔步驟的詞語描述，即便是“門外漢”也能感受到鐵路部門在為“以客待貨”下功夫。

　　車開的好、開的穩(wěn)，安全才能有保障。減少運輸過程中的貨物損失，是每個發(fā)貨人的心愿。幾天前，邵武的一位朋友為了讓南平的親戚品嘗到自家釀的米酒，在邵武站嘗鮮“贛閩貨物快運”，意外的是當親戚接到箱裝的四壇米酒時，居然無一破損。

　　這位朋友打趣的和筆者說：“邵武過來是老‘鷹廈’線了，平時坐紅皮客車，偶爾一下車廂里都會很晃動，酒壇子又不會自己‘站穩(wěn)、扶好’，一壇酒都沒碎，真不知道是怎么做到的！”牽引機車司機的嚴格選拔正解了這位朋友的心中困惑。

　　老話說：“火車跑的快，全靠車頭帶”。但筆者期待更多鮮為人知的“幕后英雄”早些“亮相”，用“以客待貨”的事實和行動做百姓信得過的“貨物快運”公交。筆者代表吃貨們許個美好的心愿：福州的食客們期待“足不出戶”的就能吃到正宗的南昌拌粉和瓦罐湯，南昌的食客們也想嘗嘗福州新鮮的海蠣餅和花生湯。保鮮技術(shù)與快速運輸?shù)耐昝澜Y(jié)合，相信這樣的心愿遲早會實現(xiàn)。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：楊丹平）

（本文為網(wǎng)友來稿，不代表中國臺灣網(wǎng)觀點）