“根據中國鐵路總公司統一部署，10月15日零時起，全國鐵路普速旅客列車正式開通使用旅客列車尾部安全防護裝置（簡稱客車列尾裝置）。至此，列車運轉車長這一工種徹底退出歷史舞臺，將在接受培訓后集體轉崗為列車員�！半娮舆\轉車長”上崗后，將更加精準地保護列車安全。（10月21日摘自新華網）

　　運轉車長是與中國鐵路發展史緊密相連的一個工種，被稱為整列火車安全的“大管家”，主要負責指揮和監控列車運行安全。在火車開行前，要認真檢查火車的各項設備運轉是否正常，等到所有旅客安全上車后最后一個登上火車，如果有緊急情況，運轉車長可以在第一時間拉下車尾部的緊急制動閥，拉停整列火車。

　　對于多年從事運轉車長工作的鐵路職工來講，像其他工種一樣都是非常辛苦的，他們無論刮風下雨、嚴寒酷暑，都在堅守著本職崗位，為所有火車的安全運行提供了保障。

　　隨著鐵路部門加快科技創新的進程，從技術裝備、運行技術等方面不斷實現新的飛躍。這是我國鐵路實現大發展的一個側面，正是因為鐵路部門致力于技術發展創新，才不斷推動我國鐵路的全線升級。本次，“列尾裝置”的上崗就是廣大技術人員經過刻苦攻關，研究探索的新裝備。該裝置上崗后，能準確地將列車尾部制動風壓和列車運行數據反饋給機車乘務員，機車乘務員在駕駛室內可以獨立完成查詢列尾風壓、試風和發車作業，遇到緊急情況，直接按下緊急按鈕，提高了列車的安全性。

　　從“人控”模式升級為“機控”模式，是鐵路發展的一個縮影，見證著我國整個鐵路進行改革創新的成效。同時，我們也看到，多項新型技術的廣泛應用，提高了列車運行的安全性，確保了廣大旅客的安全，為鐵路部門提出的“安全出行”提供了基礎和保障。

　　今天，當運轉車長這一工種退出歷史舞臺，我們既為他們多年如一日為鐵路安全運行作出的貢獻而感動，更為鐵路技術再上新臺階而感到歡欣鼓舞。

　　我們也有理由相信，在鐵路部門和廣大鐵路職工的努力下，鐵路技術創新之路會越走越寬，各項技術裝備將會實現全線升級，鐵路建設事業將不斷發展壯大。（中國臺灣網網友：張中卓）

　�。ū疚臑榫W友來稿，不代表中國臺灣網觀點）