據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報(bào)道，昨天，中國和印尼正式簽署雅萬高鐵項(xiàng)目。該項(xiàng)目是中國高速鐵路從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造，到物資供應(yīng)、運(yùn)營管理和人才培訓(xùn)等全方位整體走出去的“第一單”，具有歷史性意義。(央廣網(wǎng)北京10月17日)

　　從中日雙方激烈競爭，到競標(biāo)方案提交后日本又派特使進(jìn)行游說，從印尼退回中日雙方的提案，再到中國最終拿下項(xiàng)目，雅萬高鐵競標(biāo)過程一波三折，吸引了輿論界的眼球，也成為外媒眼中中日“爭奪東南亞基礎(chǔ)設(shè)施市場和影響力”的標(biāo)志性事件。雅萬高鐵最終花落中方實(shí)屬不易，中方最終能夠勝出，是黨中央、國務(wù)院堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，國家發(fā)改委、外交部等相關(guān)部門協(xié)調(diào)推進(jìn)，中國鐵路總公司、國家開發(fā)銀行等企業(yè)奮力拼搏的結(jié)果。

　　正所謂精誠所至、金石為開，中國自始至終很有誠意，視印尼為好鄰居、好伙伴、好朋友，長期堅(jiān)持合作共贏的理念和共商、共建、共享的“一帶一路”精神。中印尼雙方作為雅萬高鐵的共同業(yè)主，是名副其實(shí)的利益共同體和命運(yùn)共同體。中方理解印尼的實(shí)際需求，尊重印尼方提出的不使用政府預(yù)算、不提供主權(quán)擔(dān)保的決定，愿意與印尼在友好協(xié)商、平等互利基礎(chǔ)上進(jìn)行合資修建，中國承諾向印尼轉(zhuǎn)移高鐵技術(shù)，進(jìn)行本地化生產(chǎn)，幫助印尼培訓(xùn)高鐵管理和運(yùn)營人才，在推動(dòng)中國高鐵走出去的同時(shí)，將中國高鐵技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)帶到印尼，與印尼人民分享中國高鐵的發(fā)展成就，正是這種“設(shè)身處地為印尼人民和印尼政府考慮”的誠意感動(dòng)了印尼各界。

　　眾所周知，中國擁有世界上規(guī)模最大、速度最快、現(xiàn)代化程度最高、管理經(jīng)驗(yàn)最豐富的高鐵網(wǎng)絡(luò)，具有在多種地形地貌和氣候條件下建設(shè)運(yùn)營高鐵的豐富經(jīng)驗(yàn)，包括與雅萬高鐵在氣候和地質(zhì)條件上非常相似的海南高鐵。中國的高鐵建設(shè)能力強(qiáng)大，建設(shè)速度全球領(lǐng)先，京滬高鐵全長1300多公里，僅用3年多即建成運(yùn)營。中國高鐵符合國際標(biāo)準(zhǔn)化組織、國際電工委員會(huì)、國際鐵路聯(lián)盟的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并與阿爾斯通、西門子和龐巴迪技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)兼容，雅萬高鐵采用中國技術(shù)意味著今后印尼的高鐵市場仍將是開放的。中國建設(shè)高鐵性價(jià)比更高、融資條件更好、經(jīng)營模式更先進(jìn)，總價(jià)、單價(jià)、線路長度各項(xiàng)指標(biāo)全面優(yōu)于其他國家，采用美元和人民幣混合貸款方式且利率水平非常具有競爭力，合資經(jīng)營模式能保證雙方企業(yè)共同承擔(dān)并享有項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)營管理及項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展等方面的全部責(zé)任和全部收益。

　　不到一年時(shí)間里，習(xí)近平主席和佐科總統(tǒng)3次來、往訪，兩次通話，貫穿始終的主題就是對(duì)接中方“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議和印尼“全球海洋支點(diǎn)”戰(zhàn)略，深化和拓展各領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作。兩國元首還親自見證中國發(fā)改委與印尼國企部、中國中鐵總公司和印尼國有建筑公司等簽署雅萬高鐵合作諒解備忘錄和框架安排。借著這股“東風(fēng)”，雙方有關(guān)部門和企業(yè)積極跟進(jìn)，通力配合，促成了雅萬高鐵這一標(biāo)志性戰(zhàn)略項(xiàng)目。

　　來之不易的這一單，體現(xiàn)了印尼選擇中國高鐵的深思熟慮，體現(xiàn)了中國高鐵擊敗強(qiáng)勁對(duì)手的雄厚實(shí)力。綜觀雅萬高鐵這一單，現(xiàn)實(shí)意義或遠(yuǎn)不止于此，這里面飽含著中國高鐵走向東南亞將獲得的品牌示范意義、“政府搭臺(tái)，企業(yè)合作”模式的創(chuàng)新意義、中印雙方“互惠互利”的雙贏意義。其一，雅萬高鐵是東南亞第一條高鐵，規(guī)劃全長150公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速為300公里，雅加達(dá)到萬隆的運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘以內(nèi)。不僅能直接方便民眾出行、優(yōu)化投資環(huán)境、增加就業(yè)機(jī)會(huì)，還能促進(jìn)沿線商業(yè)開發(fā)、拉動(dòng)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)升級(jí)，對(duì)印尼形成高鐵經(jīng)濟(jì)走廊、強(qiáng)化島內(nèi)島際交流、增加廣大人民福祉具有重要現(xiàn)實(shí)意義和戰(zhàn)略意義，將成為一條全面服務(wù)印尼的發(fā)展之路、民生之路、共贏之路。其二，雅萬高鐵是完全采用中國技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、裝備的第一個(gè)樣板工程，是中方在海外全程參與規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營、管理的第一個(gè)旗艦項(xiàng)目，也是中國“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議和印尼“全球海洋支點(diǎn)”戰(zhàn)略進(jìn)行發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接的第一個(gè)重大早期收獲，很可能領(lǐng)跑東南亞未來幾年內(nèi)的高鐵項(xiàng)目，成為中國高鐵追夢東南亞、追夢世界的起點(diǎn)。其三，雅萬高鐵是高鐵領(lǐng)域南南合作第一個(gè)示范項(xiàng)目，是國際上首個(gè)由政府主導(dǎo)搭臺(tái)、兩國企業(yè)對(duì)企業(yè)進(jìn)行合作建設(shè)的高鐵項(xiàng)目，是國際鐵路共商、共建、共享合作模式的一次積極探索和重大創(chuàng)新，是新時(shí)期南南戰(zhàn)略合作的旗艦項(xiàng)目和標(biāo)志工程。中國和印尼雙方利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，將在勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造、運(yùn)營管理、人才培養(yǎng)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、開拓第三方市場等方面展開全方位、全要素、全系統(tǒng)合作，共同打造名副其實(shí)的利益和命運(yùn)共和體。這是發(fā)展中國家攜手，第一次打破發(fā)達(dá)國家在高新產(chǎn)業(yè)和先進(jìn)裝備制造領(lǐng)域?qū)�東南亞市場乃至全球市場長期以來的壟斷局面，將不斷深化中印尼全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，全面推進(jìn)各領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作，給兩國人民帶來更多實(shí)實(shí)在在的好處。　

　　印尼是東南亞的群島國，島嶼數(shù)名列世界前茅，素有“千島之國”的美稱，作為東南亞戰(zhàn)略要地和東南亞地區(qū)的最大經(jīng)濟(jì)體，其交通基礎(chǔ)設(shè)施尤其是鐵路尚不完善，嚴(yán)重制約其經(jīng)濟(jì)發(fā)展。高鐵，作為中國先進(jìn)制造業(yè)一張閃亮的名片，肩負(fù)著中國優(yōu)勢產(chǎn)能和裝備制造走向世界的艱巨任務(wù)，連接著“一帶一路”倡議沿線國家人流物流信息流，承載著中國與包括印尼在內(nèi)的廣大東南亞國家攜手推進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)融合的光榮使命。中國高鐵揚(yáng)帆駛向“千島之國”，將成為整個(gè)東南亞高鐵的示范工程，對(duì)中國高鐵走向世界無疑將起到重要的示范和先導(dǎo)作用，必將進(jìn)一步推動(dòng)中國與東盟的合作再升級(jí)。（中國臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：李紅日）

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