據(jù)中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司11月18日透露，由該公司設(shè)計(jì)制造的、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速350公里中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，在大西客運(yùn)專線原平西至陽(yáng)曲西段跑出了時(shí)速385公里的試驗(yàn)速度，標(biāo)志著在完成靜態(tài)、低速試驗(yàn)后，順利完成了高速試驗(yàn)。

　　與國(guó)外相比，中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)環(huán)境復(fù)雜，且連續(xù)高速運(yùn)距長(zhǎng)。通過引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，我國(guó)自主制造出不同型號(hào)的高速動(dòng)車組，在歷經(jīng)高寒高鐵、抗大風(fēng)沙高鐵和沿海高鐵等運(yùn)營(yíng)中，市場(chǎng)對(duì)適應(yīng)中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)環(huán)境，以及統(tǒng)一維修服務(wù)的新車型要求越來越迫切。自2012年開始，在中國(guó)鐵路總公司主導(dǎo)下，中國(guó)中車集合國(guó)內(nèi)有關(guān)企業(yè)、高校科研單位等優(yōu)勢(shì)力量，產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合、協(xié)調(diào)創(chuàng)新，開展了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制工作，2015年6月，時(shí)速350公里中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組下線。據(jù)悉，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組采用的重要標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了動(dòng)車組基礎(chǔ)通用、牽引電氣、列車網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)用維修等方面，大量采用中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及專門為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組制定的一批技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，為了與國(guó)際接軌，促進(jìn)中國(guó)裝備走出去，也采用了一些國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),在智能、安全、舒適和節(jié)能降耗等方面加大了創(chuàng)新力度，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　就像飛機(jī)需“試飛”一樣,動(dòng)車組在正式投入運(yùn)營(yíng)之前,也需要進(jìn)行試驗(yàn)。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組下線后進(jìn)行了為期近四個(gè)月的環(huán)線試驗(yàn),順利完成了靜態(tài)和時(shí)速160公里以下速度等級(jí)低速試驗(yàn)。為進(jìn)一步驗(yàn)證各項(xiàng)性能,抵達(dá)大西客運(yùn)專線,開始更為關(guān)鍵的高速試驗(yàn)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組以385公里/小時(shí)高速運(yùn)行時(shí),列車動(dòng)力學(xué)性能、空氣動(dòng)力學(xué)、弓網(wǎng)受流、牽引性能、噪聲各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)均表現(xiàn)優(yōu)異,全部達(dá)到設(shè)計(jì)要求，這意味著中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組順利通過了高速試驗(yàn)“大考”,為下一步投入運(yùn)用考核打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：李紅日）

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