近日，廣州時代周報的一篇《中鐵總牽手海爾 鐵老大低姿態轉型》文章攪亂了人們享受溫情五月、勞動感恩的心情。文章報道，4月16日，在青島婁山站和合肥北站，停著兩列載滿海爾家電產品的火車專列。車廂都被涂成了“海爾藍”，車頭掛著牌子上紅底黃字的寫著“特需專列”，顯得格外刺眼�；疖囻傠x的風笛聲宣告著中國鐵路總公司與海爾集團牽手合作的正式開始。一時間，人民網、搜狐、新浪等數十家網站進行了轉載。

　　筆者開始以為這篇報道是對鐵路貨源量大幅下降的剖析，是質疑中鐵總在推進貨運改革進程中“雷聲大雨點小”。但一細讀，覺得作者對“中鐵總牽手海爾”這一舉措是持肯定的、贊許的。“這說明原來的‘鐵老大’真的放低身段，希望結合家電市場具有高附加值的特點，提高自身收益。”清華大學工程管理碩士教育中心執行主任劉大成在文中這樣說道。他認為，中鐵總牽手海爾，表明中鐵總在貨運市場化轉型的過程中，邁出了堅實的一步。

　　近年來，鐵路供給側結構性改革、貨運服務方式的變化、以及“鐵老大”到“店小二”的轉身一直是民眾和媒體關注的重點，對鐵路如何做好加快現代物流建設的答卷，坊間更是給予了殷切期望。根據中鐵總數據顯示，今年一季度，集裝箱發送2513萬噸，同比增長25.8%，白貨運量可以說實現了大幅增長。

　　據統計，目前我國的鐵路貨運，“白貨”占比依然過低。白貨的運輸主要依靠公路、航運。像美國的鐵路運輸周轉量占總貨運周轉量的40%。筆者認為，這次中鐵總和海爾合作，只是表現了鐵路態度真正轉變的一個開始，而在未來鐵路貨運的改革中，中鐵總必須要識別出自身的發展優勢。

　　“春江水暖鴨先知”。鐵路部門在滿足人們出行的同時，在加快推進現代物流建設進程中總是彰顯“低姿態”，除了中鐵總牽手海爾，其他鐵路局紛紛擴大貨源，大力拓展白貨市場，低姿態讓“開門迎客”變“請客入門”，多個層次豐富了鐵路貨運服務的新面孔。

　　據新華網報道，4月上旬，成都鐵路局同貴州省政府舉行工作聯席會，會上，成鐵局與茅臺集團簽署了戰略合作協議，成為該集團優先物流服務供應商；茅臺集團將優先采用成鐵局的鐵路運輸、倉儲和配送服務；成鐵局則給予茅臺集團運輸價格優惠、相應物流資源保障及產品快速配送等方面的支持。五一節前，成都鐵路局主要領導率隊到宜賓五糧液集團開展物流服務營銷，守株待兔變成了主動出擊，開門迎客變成登門造訪。全力搶占“2015年實現銷售收入651億元，凈利潤達149.6億元，利稅率在四川連續多年排名第一”，西南龍頭企業五糧液集團的廣闊巨大的物流市場。對于這次鐵路登門造訪，五糧液集團董事長唐橋連說了兩個沒想到：“沒想到中國鐵路近年發生了翻天覆地的變化，沒想到鐵路局黨政主要領導親自上門搞營銷�！�

　　市場需要什么，就從什么做起。鐵路部門瞄準西南地區名優企業，尊重物流市場規律，營銷人員主動上門，為茅臺、五糧液等優質客戶提供切合需求的物流解決方案，并憑借高效、安全的運輸優勢一舉成功。五糧液集團董事長的感慨，我們看到的嶄新的鐵路形象。這些舉措，我們真正看到鐵路部門希望攜手名優酒企的物流運輸市場，貨運營銷上量取得新突破。

　　“百尺竿頭,更進一步”。中鐵總牽手海爾，成都鐵路牽手名優酒企，這不是降低“身價”，而是鐵路推進供給側結構性改革、加快現代物流建設、提高運輸有效供給的務實之舉。一切遵從市場，一切圍繞客戶，從觀念到行為，一點一滴的改變，鐵路人在市場中前進。我們期待鐵路部門拿出更多自我改革、脫胎換骨的誠意，更好地服務社會經濟的發展，惠及百姓的暢通出行。（中國臺灣網網友：錢雨龍）

　�。ū疚臑榫W友來稿，不代表中國臺灣網觀點）