近日，洛宜支線鐵路K15+420米處，洛陽(yáng)工務(wù)段20余名工作人員正在對(duì)危及鐵路運(yùn)輸安全的危樹(shù)進(jìn)行砍伐。“該路段楊樹(shù)一般在20米高，遇到大風(fēng)、暴雨等惡劣天氣極易倒伏，危及行車安全，此處共有271棵楊樹(shù)需要砍伐。”現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人說(shuō)。（《大河報(bào)》 7月16日）

　　近年來(lái)，一方面越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注“溫室效應(yīng)”、“氣候大會(huì)”、“碳排放”等名詞，另一方面濫砍濫伐導(dǎo)致水土流失的現(xiàn)象又比比皆是。就拿鐵路部門來(lái)說(shuō)，近期南方暴雨導(dǎo)致泥石流沖斷鐵路線路，除了暴雨這個(gè)直接原因，大家是否想過(guò)這也和環(huán)境保護(hù)問(wèn)題有一定聯(lián)系呢？相信退耕還林守山護(hù)林的好處大家都心知肚明，但有誰(shuí)會(huì)放棄堅(jiān)守幾代的耕地，又有誰(shuí)愿意守著深山與世隔絕。

　　上述神新聞中271棵樹(shù)要進(jìn)行砍伐，原因是為了保證鐵路沿線正常行車安全。為什么砍自家樹(shù)備受指責(zé)，而鐵路砍樹(shù)又大加贊賞呢？換個(gè)角度一想，留下自家山上的良木，既保護(hù)了生態(tài)環(huán)境又沒(méi)有經(jīng)濟(jì)損失。而留下鐵軌旁的危樹(shù)，看似能保護(hù)線路周邊的泥土穩(wěn)固，但留下的卻是“放虎歸山”的安全隱患。高速發(fā)展的中國(guó)鐵路是不會(huì)允許隱患出現(xiàn)在百姓面前的。這樣看來(lái)，保護(hù)山林砍伐危樹(shù)才是合理之舉，私自砍伐山林的舉動(dòng)只是利欲熏心。沒(méi)有城市熱島效應(yīng)的顧忌，山林綿延數(shù)里隨手一揮就能得到利益，面對(duì)木制品市場(chǎng)巨大的需求量，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生放手一搏的觀念。

　　不管如何，砍伐樹(shù)木有利也有弊。我們要根據(jù)重要事物的論證進(jìn)行出發(fā)，如果是砍伐生態(tài)的森林樹(shù)木，那就是沒(méi)有必要；而砍伐鐵路沿線影響行車的樹(shù)木是為了更好的利于人們。同時(shí)也建議城市居民應(yīng)該走出水泥森林走向深山，切身體會(huì)天然氧吧的同時(shí)也看看光禿禿的大山，或許就能明白自家的木制家具是抵擋不了風(fēng)沙的，街邊的行道樹(shù)不是用來(lái)掛衣服的，孩子們也能知道路邊的花草應(yīng)當(dāng)扶起而不是踩倒。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：楊威）

（本文為網(wǎng)友來(lái)稿，不代表中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)觀點(diǎn)）