據(jù)報道，隨著摩拜、ofo等共享單車在各個城市的不斷投放，堵路、占地、隨意擺放等問題日漸凸顯，共享單車和城市管理之間的摩擦升級，近日，成都城管以“占用城市道路開展經(jīng)營活動”為由暫扣包括摩拜、永安等在內(nèi)的大約200輛共享單車引發(fā)關(guān)注。而這兩天，北京望京地鐵站出口更被曝，共享單車如垃圾般堆積如山，疑似城管所為。城管給出的答復(fù)是破壞性堆放共享單車的并非他們，而是那些與其有利益沖突的黑車和摩的。

　　很大的一塊兒“餅”！

　　說到共享單車，就不得不提近來很熱的一個詞——“共享經(jīng)濟”。共享經(jīng)濟，也稱分享經(jīng)濟，是指能讓商品、服務(wù)、數(shù)據(jù)（資源）及（人的）才能等具有共享渠道的經(jīng)濟社會體系。而共享單車就是共享經(jīng)濟的一個具體的社會實踐案例，在今年下半年，開始迅速的“攻占”北上廣深等大型城市。各種共享型公司紛紛成立，呈井噴之勢，一位位商界大佬開始關(guān)注這些項目，一筆筆資金開始投向這個領(lǐng)域，看勢頭，共享經(jīng)濟貌似有著蓬勃的生機和遠大的前景。

　　第一次深入了解“共享經(jīng)濟”是在今年夏天的一次某共享型公司進京的發(fā)布會上，該公司創(chuàng)始人向在場的所有媒體嘉賓以及產(chǎn)品體驗者們細致的描繪了一番共享經(jīng)濟的優(yōu)越性以及自己公司產(chǎn)品的優(yōu)勢。老實說，我當時也被如此美好的商業(yè)模式所打動了，這個餅畫的不可謂不圓，不可謂不香，對于這樣既能夠惠及大眾，為人民服務(wù)，又能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)的營收，兼顧社會效益和企業(yè)效益的新潮做法，我首先也給予了很高的評價，并滿懷期待。

　　這是在考驗國人的素質(zhì)！

　　其實在初次了解共享經(jīng)濟時，就已經(jīng)有了對于這方面問題的思考，因為在對于公共財產(chǎn)方面的維護中，已經(jīng)驗證了，國人對于免費的東西或者有利可圖的公共舉措，只要存在漏洞，那么，不論這個舉措代表的是不是關(guān)于廣大群眾的利益，都會想方設(shè)法的去謀一己之私。再拿共享單車舉例，挺好的創(chuàng)意和初衷，為人們短途出行提供便利，省錢省事的同時還節(jié)能環(huán)保�？墒�，有些人就會想“不要錢的自行車，放在自己知道的角落或者直接放家里，用的時候更方便，掃碼開鎖，說走就走，比自己買便宜實惠多了。”

　　好吧！別不承認，存有這樣想法的人多了去了，雖然很多共享單車公司做出了舉報懲罰的措施，但是，收效甚微，只能說，這是在考驗國人的素質(zhì)。

　　動了太多人的“蛋糕”！

　　在一開始的新聞中，城管的答復(fù)，讓我們看到了共享經(jīng)濟的另一個負面影響。所謂的共享經(jīng)濟，就是共享很多閑置資源，減少資源浪費，但是，這樣的做法，會使很多相關(guān)產(chǎn)業(yè)受到?jīng)_擊，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的減少也就意味著很多基層商業(yè)活動的減少，這就使很多人要面臨經(jīng)濟效益降低甚至失業(yè)的威脅。共享單車的普及，人們坐公交出行的會減少，打車的會減少，坐摩的的肯定更少，尤其是那些黑車和摩的司機，本就生意難做，這是砸人家飯碗的意思，人家能愿意嗎？

　　寫到這里，其實，細細想來，共享單車是一種不成熟的做法。正如我上邊所寫的那樣，共享單車其實是在變相的浪費公共資源，比如不管有沒有乘客，北上廣深的公交車和地鐵照樣得開，摩的和出租車等也得繼續(xù)轉(zhuǎn)悠拉生意，而共享單車掙的錢，則是公共交通的錢，他們消費者，其實是搶奪來其他公共交通的乘客，最后有損失的是國家的公共資源和一部分群體的個體利益。

　　從共享單車，我們也能看到，共享經(jīng)濟的前路，其實并未是一片光明，現(xiàn)在看來，不過是一個“美麗的泡沫”罷了。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：王鑫）

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