前兩天，新華社一條題為“中國鐵路總公司工作會議在京召開”的新聞，在短短半天內引起人民網、鳳凰網、新浪、網易等近90家網站的轉載，網友跟帖評論數千條。新聞中描述，2017年，中鐵總持續推進鐵路建設，全面加強工程質量安全，投產新線2100公里、復線2500公里、電氣化鐵路4000公里。

　　這次會議之所以被各大媒體網站熱捧，引起社會民眾的廣泛關注，是因為中鐵總持續推進鐵路建設，是一項利當前、惠長遠重大舉措，讓老百姓今后出行更快、更安全、更舒適。

　　過去的2016年，鐵路不忘初心，為旅客和貨主交出了滿意的答卷。而且，在政府行政改革的大背景下，鐵路建設也將引來新模式的“打開方式”。新建和開通更多高鐵線路，增加運能，滿足大家出行需要。特別是蘭渝鐵路，渝萬高鐵，滬昆高鐵的開通，讓我們的出行變得想走就走。老百姓在這張巨大的高鐵網中，享受著無法拒絕的高鐵紅利。

　　我們知道，2016年下半年，鐵路貨運改革不斷創新，高鐵變快遞小哥，牽手快遞，電商，為人民的購物打造了一個全新的平臺。客貨的齊頭并進，讓鐵路成績斐然。權威數據表明，到2016年底，全國鐵路營業里程達12.4萬公里，其中高速鐵路2.2萬公里以上，2016全年運送旅客27、7億人，發送貨物26、5億噸。

　　新年伊始，中鐵總乘改革發展東風，總結不平凡的2016年，指引奮進的2017年，就是與時俱進，尋找鐵路創新發展的更好切入點。鐵路面臨的形勢依然是嚴峻的，而鐵路的建設仍然滿足不了旅客需要。而此次中國鐵路總公司工作會議中，就重點提到“按照《中長期鐵路網規劃》和‘十三五’鐵路建設規劃，科學合理安排建設項目。” 這里面所釋放的積極信號，也引起媒體和民眾的高度關注。

　　我們欣喜地看到，中鐵總這次會議開出了一副良藥，提出了6個著力解決的問題，為鐵路建設發展勾勒了一幅七彩藍圖。尤其是著力創新鐵路建設機制的新舉措，讓我們看到了鐵路加強供給側改革的決心，為旅客服務的真心，以及鐵路為旅客出行方便，為貨主發貨方便創造良好環境的良苦用心。

　　1月4日，新華每日電訊報道“川藏鐵路成雅段成功首架”，成都鐵路局管內的川藏鐵路成雅段T梁架設施工，在位于四川省雅安市名山區的廟子溝大橋實現首架。我們可以預見，川藏鐵路的通車，將徹底改變西南交通格局。在中西部地區，鐵路建設能夠擁有今天如此闊步前行的勇氣和能量，最主要原因還在于國家頂層設計的政策支持和老百姓的民心所盼。

　　鐵路建設改變的不僅僅是我們的出行，更多的是在改變我們的生活，為生活插上了理想的翅膀。

　　一日之計在于晨，一年之計在于春。2017，中國鐵路聞雞起舞，乘風破浪，其光芒無法阻擋。鐵路建設發展迎來“黃金時代”，一場攻堅克難、奮進攀登的“豪門盛宴”，將等著你我去細細品味。（中國臺灣網網友：錢龍）

（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）