近日，在共享單車領域有兩則消息引人關注：一是摩拜單車宣布完成超過6億美元的新一輪融資，創下共享單車行業單筆融資最高紀錄；一是正式運營僅僅5個月后，重慶的共享單車運營商悟空單車宣布退出市場。6月13日，悟空單車的運營方重慶戰國科技有限公司宣布，由于公司戰略發生調整，自2017年6月起，將正式終止對悟空單車提供支持服務，退出共享單車市場。（據6月19日澎湃網）

　　悟空單車僅存活了5個月，就成為首家倒下的共享單車平臺，令人驚詫，共享單車行業競爭如此激烈，這么快就進入淘汰期了。從創始人的公開訪談可看出，悟空單車的倒下有很多因素構成，諸如經營策略不當、選址失誤、技術落后、實力弱小、經營模式被證偽、市場競爭加劇、頭部公司壟斷地位加強等，一根根稻草疊加起來，就成為壓垮悟空單車的巨石，失敗可說是必然的。

　　單從悟空單車的投放選址看，就已埋下失敗種子。重慶是一座山城，市區到處是坡坡坎坎，經常要盤山而行，路途遠、騎行累，不適合自行車出行。筆者在重慶生活工作數年，就沒見多少人騎自行車，有限的次數也是以賽車愛好者為主，或者在大學城區域。可見，重慶本身就缺乏發展共享單車的現實基礎，悟空單車發展數月，也僅投放了1200輛單車，擁有約一萬名用戶，每輛車每天平均使用頻率在三到四次，不足以支撐平臺運營下去。

　　再加上悟空單車使用機械鎖，丟失率太高，缺乏核心供應鏈支持，又沒有找到融資，所采取的合伙人模式，也被市場拋棄。而且，創始人沒有看清市場，只覺得共享單車風頭十足，想跟風撈一把，抱著賭徒的心理，明知不可為而為之，失敗了則以“做公益”安慰。顯然，悟空單車不僅追錯風口，亦沒有找到明晰的盈利模式，創業心態過于浮躁，最終以虧損300萬元而結束。

　　共享單車行業崛起僅有兩年左右，但風口太大，引來無數風投基金，在資本加持下，行業迅速膨脹擴張，單車平臺已有數十家之多。很多城市都能見到多個品牌同時投放，單車數量密集，車型同質化，導致市場呈現擁擠狀態，競爭愈發白熱化。目前，雖然整個行業還在快速增長，但部分城市的市場已飽和，留給創業者的空間并不大，連單車顏色都快集齊了。

　　而且，共享單車行業的頭部趨勢愈發明顯，摩拜和ofo兩家就占據近九成的市場份額，融資額度亦達到數億美元每輪，已將其它單車平臺遠遠拋在身后。可見，無論是市場還是資本，都已選擇出勝利者，留給其他創業者的時間和機會不多了，如果還不能找到合理的盈利模式、經營策略，被淘汰出局的概率非常大，悟空單車是第一個，但絕不是最后一個倒下的。

　　從共享單車行業的未來發展看，跟其它互聯網細分領域類似，亦將走出巨頭壟斷、大面積兼并淘汰弱小平臺的市場格局。這其實也是互聯網行業的特征，市場發展過于迅猛，短短數年時間，就完成了傳統行業幾十年的成長歷史，促使市場資源快速集中在成功者手里。因此，對于悟空單車的失敗，公眾不必太過敏感，市場競爭就是如此，淘汰弱者并非悲劇，對于社會來講反而是好事。（中國臺灣網網友：江德斌）

　　　　　　（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）