一百五十年前，鐵路曾被視為破壞風水的“奇技淫巧”，而如今，作為“國民經(jīng)濟命脈”的鐵路展開了史無前例的跨越式發(fā)展。從0.5公里的“展示鐵路”到“八縱八橫”的鐵路交通網(wǎng)構(gòu)建完畢。從“龍?zhí)枴睓C車到時速350公里的“復興號”列車開跑。這是幾代鐵路人的辛苦努力下才做出來的成就，中國的鐵路發(fā)展史，見證了一個國家百年巨變。

　　一張張哈爾濱鐵路局雞西工務段修筑密東線鐵路的老照片將回憶帶回到上世紀五十年代，為了開發(fā)虎饒荒原，1000多名轉(zhuǎn)復官兵砸石子、修路基、鋪枕木、架鐵軌、建橋涵用3個月的時間晝夜苦戰(zhàn)密虎線開通，《人民日報》為密虎線的通車發(fā)了一條消息，標題是：火龍開進北大荒！隨后又用了5個月的時間完成密東線161公里線路的開通。1959年，修建人民大會堂所用的紅松，就是經(jīng)由這條鐵路發(fā)往首都北京的。作為農(nóng)墾的交通大通道，把北大荒生產(chǎn)的糧食一列車一列車地送往北京、上海等地。

　　時光流淌，2008年8月1日，隨著我國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權、世界一流水平的高速鐵路京津城際鐵路通車運營。中國高鐵正式進入人們的視野，之后短短幾年來，中國鐵路走完國際上40年高速鐵路發(fā)展歷程。截至2016年底，中國高鐵運營里程占世界高鐵運營總里程60%以上，位居全球第一。

　　隨著“八縱八橫”鐵路網(wǎng)不斷延伸、織密，中國高鐵改變著中國的交通格局，古人云：“千里江陵一日還”，這在今時今日已不再是幻想。高鐵正在改變著中國人的生活，長三角、珠三角、環(huán)渤海等城市群的相鄰城市間，形成1至3小時高鐵生活圈，成為時空上的“同城”。公交化的高鐵這不僅帶動了鐵路沿線城市經(jīng)濟的發(fā)展，還催生了新的工作圈、交際圈、旅游圈、生意圈……城市與城市之間，來往更為頻繁，早晨我們還在松花江旁感受秋風蕭瑟，夜晚便可在黃浦江畔體驗夏日暖風；今天我們流連于西湖美景，明天便可聽到鼓浪嶼的琴聲……高鐵，深刻影響著經(jīng)濟、政治、文化、旅游等各個領域，為經(jīng)濟高速發(fā)展發(fā)揮著重要作用。

　　當我們習慣于“打高鐵上班”，當高鐵串聯(lián)起旅游黃金線，當整個中國版圖在高鐵網(wǎng)絡中如折疊世界般眨眼可達—“同城夢”已悄然實現(xiàn)。中國鐵路正在乘著中國經(jīng)濟發(fā)展的快車一路前行，同時也為實現(xiàn)富民強國偉大的“中國夢”貢獻自己的力量。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：高潔）