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“民聲中的哈牡”亦是一種情懷展現

2018年12月17日 15:35:00來源:中國臺灣網

  日前,作為中國“八橫八縱”高鐵網最北“一橫”的重要組成部分、被稱為“冰雪旅游高鐵線”的哈牡高鐵,承載著500余“鐵粉”在正式開通前邁上體驗之旅。透過“體驗者”發自內心的感慨,講述出了他們與鐵路間的故事,也折射出了新時代鐵路發展的巨大變遷。

  退休5年的66歲老鐵路徐林言道:“不到兩個小時就能到目的地,這在以前是完全不敢想象的。”回首上個世紀80年代,一個以蒸汽機車為代表的時代,時速不過30公里,與現今高鐵動車組的速度相比顯然有著“天壤之別”。即便是上個世紀90年代列車機型升級為內燃機車,哈、牡兩地的車程也要7個小時,這與兩個小時的路程相比更是“大相徑庭”。改革開放40年來,鐵路的發展將城市間的距離越縮越短,更將人們出行急促的腳步逐漸放緩。用句老徐的話說就是,“原來去牡丹江得折騰一天,有時行程緊了連老朋友都見不到。現在好了,上午坐車,中午就到,到時候能和老哥們好好聚聚。”可見,高鐵時代的同城效應,正是憑借著速度,在不斷拉近心與心之間的距離。

  帶著4歲女兒參加體驗的周先生表示,他想通過此次哈牡高鐵體驗讓女兒也感受到國家的富強,讓愛國的種子在孩子心中生根發芽。隨著近年來我國高速鐵路的飛速發展,路網建設已然延伸到海外,成為我國外交中一張閃亮名片。歷時百年,從“龍號”到“復興號”,中國鐵路發展史與中華民族的“跌宕起伏”共同經歷著一個又一個時代的變遷。從“和諧號”帶給我們“高鐵時代”的激動,到“復興號”奔馳在祖國廣袤的大地上,邁出從追趕到領跑的步伐,高鐵動車組已然成為國人心中的驕傲與自豪,蘊含著偉大民族復興之意,呈現著國家富強之影。由此亦可得見,將體驗高鐵作為一場“愛國主義教育”,更體現出了“中國高鐵”發展在百姓心中所占據的重要地位。

  當哈牡高鐵穿越沿途隧道之時,很多乘客表示,高鐵列車不斷進出隧道,車內仿佛經歷了白天和黑夜的交替。“遇山開路,逢水架橋”已成為我國高速鐵路建設中技術保障的重大體現。諸如渝貴高鐵的開通運營,打破了沿線大面積山地和丘陵,以及典型喀斯特地形地貌等自然屏障,一度改寫“黔道難”的歷史性交通問題。哈牡高鐵沿線同樣地處丘陵、山地地帶,共有39座隧道,其中最長的虎峰嶺隧道,全長8755米,針對于此,哈牡高鐵在建設施工當中,在沿線設置了79處自然災害及異物監測系統,實現了可通過風、雪傳感器和紅外線掃描等裝置,遠程監控風速和積雪厚度。由此,續哈大高鐵之后,無疑成為東北高寒地區的第二條“雪蛟龍”,再次見證我國高寒地區高速鐵路運行的先進技術,為中國高鐵“走出去”再次擦亮“金字招牌”。

  “民聲中的哈牡”或是對過去的回憶,或是對現今的感慨,又或是對未來的展望,這其中無疑包含著百姓內心深處的“高鐵情懷”。時代在發展,社會在進步,而高鐵更宛如百姓心中的一葉輕舟,攜帶著對美好生活的向往,與對民族復興的期盼,乘風遠航。(中國臺灣網網友:宋文強)

(本文為網友來稿,不代表中國臺灣網觀點)

[責任編輯:趙靜]

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