時隔兩年，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇會將于4月25日至27日在京舉行，參會規格超過首屆。據悉本次大會的召開旨在總結過往6年發展經驗，在“大寫意”的總布局基礎上，重點推動“一帶一路”高質量建設轉變、進一步繪制精謹“工筆畫”。（中新網）

　　打通關隘立足世界格局，合作共贏繪就美好明天。2013年秋，習近平主席提出“一帶一路”倡議，即建設“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。其借用我國古絲綢之路歷史文化符號，為推動世界和平發展再次貢獻了中國智慧。6年時光如白駒過隙，在“一帶一路”建設的“那些年”里，其為深化區域合作、促進文化交流、推動我國改革開放、維護全球自由貿易不斷添磚加瓦——鐵道延展，列車飛馳，這條彩虹紐帶正緊緊連結著全人類共赴幸福未來。

　　筆者了解到，我國已與126個國家和29個國際組織簽署合作文件，嚴密的鐵路網建成，得到了“量”，接下來該在“質”上打一番硬仗了——底色已經鋪好，未來我們的重點將放在細細雕琢精美的線條：加強鐵路高質量建設。

　　“工欲善其事，必先利其器。”要想未來“走得遠”，鐵路基礎設施必須“做得好”。鐵路因是當前運輸量最大、效率最高、成本較低的陸上交通方式，成為“一帶一路”的血液，其在商品運輸、資源合作、旅游來往、文化交流等方面承擔著無可替代的關鍵作用。交通運輸是合作交流的樞紐，倘若這一環節“掉了鏈子”，整個系統都會陷入癱瘓。未來世界經濟發展、文化往來只會越來越快，中國要想爭取先機必須拿出“中國速度”，因而穩定高效的鐵路運輸是決勝點：鐵路建設質量提高了，運輸效率也就隨之提高了，各國人民來往交流也更便利了，“一帶一路”的未來價值也就再次提升了。

　　那么，如何利此器？筆者認為嚴格推進鐵路高標準建設應當立足以下四個關鍵：多、快、準、穩。第一是線路不可單一，要積極建設四通八達的鐵路網。第二是要實現速度的進步，跟上未來經濟發展的高速要求。第三是要保證精準，“千里之堤毀于蟻穴”，在建設過程與制造環節中，要發揮“工匠精神”，小到每一個元件都務必嚴謹準確、并肩國際標準。第四是保障平穩運行，要定期對鐵路進行安全檢查，不可超限提速，要秉持穩中求進的理念。

　　相信通過我們不懈的努力，更加高速、便捷、安全的鐵路將以嶄新的面貌為“一帶一路”創造更多新價值。未來可期，一道道精美的線條繪成“中國夢”，一副似錦的工筆圖卷正細細繡出人類共同美好明天。（中國臺灣網網友：莊樸）

　　　　（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）