兩岸海上貨運(yùn)直航下周一(15號(hào))將正式啟動(dòng)，經(jīng)協(xié)商，直航首日將在福州、廈門、天津、上海等六個(gè)港口同時(shí)開航。

　　福建作為對臺(tái)貿(mào)易的主要地區(qū)，首航日將開放福州、廈門、泉州三地的貨運(yùn)港口，其中將有4艘貨輪從福州港青洲碼頭出發(fā)，駛向臺(tái)中、基隆兩地。直航線路截彎取直，不必再繞經(jīng)香港或是日本的石垣島，整個(gè)航程只需要10個(gè)小時(shí)左右。這不僅提高了運(yùn)輸效率，也減少了運(yùn)輸成本。　

　　首航當(dāng)天，中遠(yuǎn)及中海兩大航商將分別從天津、上海出發(fā)，駛抵高雄港。有相關(guān)人士表示，海運(yùn)直航的時(shí)間表雖然已經(jīng)確定，但包括多少家航商參與直航，提供多少運(yùn)量及具體價(jià)格等三大關(guān)鍵問題仍沒有答案。根據(jù)相關(guān)協(xié)議，大陸最終將開放48個(gè)海港和15個(gè)河港，而臺(tái)灣將開放11個(gè)港口。

　　從1997年開始，兩岸實(shí)行試點(diǎn)直航，船舶可以試點(diǎn)通航，但不能裝載兩岸間直接貿(mào)易產(chǎn)品，業(yè)者稱其為“船通貨不通”。2000年起，兩岸間的貨運(yùn)運(yùn)輸增加了“兩岸三地線”，允許運(yùn)送兩岸間的貿(mào)易產(chǎn)品，但船舶要繞道香港或日本石垣島換單，因此被叫作“貨通船不通”。而15號(hào)的直航貨輪將首次進(jìn)行兩岸間貿(mào)易貨物的運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)真正的“船通貨通”。