中新社臺(tái)北四月三十日電 (記者 劉舒凌 陳立宇)一場“兩岸直航時(shí)代航空業(yè)的未來研討會(huì)”三十日在臺(tái)當(dāng)局“民航局”國際會(huì)議廳舉辦。已跨足大陸市場的臺(tái)灣航空業(yè)者孫洪祥表示，直航將帶來巨大商機(jī)，臺(tái)灣業(yè)界應(yīng)考慮適時(shí)加大在大陸投資。
由臺(tái)灣“中華技術(shù)學(xué)院”和臺(tái)當(dāng)局“民航局”合辦的此次研討會(huì)中，華信、遠(yuǎn)東、長榮等航空公司人士與航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)代表就“大陸航空貨運(yùn)市場發(fā)展契機(jī)與兩岸航空公司因應(yīng)之道”、“航空業(yè)經(jīng)營環(huán)境之演變及挑戰(zhàn)”等議題進(jìn)行交流。
華信航空董事長陳盛山在講演中表示，已可望實(shí)現(xiàn)的兩岸直航是一個(gè)轉(zhuǎn)變的契機(jī)，這一情景就如《白鯨記》中一句話，“那扇神奇世界的大閘門豁然洞開，無窮盡的大鯨列陣而來�！�
他說，開放的決策，將會(huì)給臺(tái)灣政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)帶來結(jié)構(gòu)性變動(dòng)、關(guān)鍵性影響。
臺(tái)灣“國政研究基金會(huì)”永續(xù)發(fā)展組召集人陳世圯在接受中新社記者采訪時(shí)說，臺(tái)灣航空業(yè)對于兩岸直航早有準(zhǔn)備，只是“久聞樓梯響，不見人下來”，很多買來的飛機(jī)都等“老”了。
不過，陳世圯認(rèn)為，在開放初期，各航空公司仍有足夠運(yùn)量應(yīng)對直航需求，稍后有充分時(shí)間再做擴(kuò)充。他說，對于備受高速公路、高速鐵路、高油價(jià)沖擊的臺(tái)灣航空業(yè)，開放直航堪稱一道曙光。
對實(shí)現(xiàn)兩岸直航的預(yù)期，臺(tái)灣航空業(yè)界人士多表達(dá)樂觀態(tài)度。他們關(guān)注的是，新的市場打開，兩岸航空公司如何處理競爭與合作的關(guān)系，面對情勢發(fā)展有何因應(yīng)策略。
揚(yáng)子江快運(yùn)航空公司總裁孫洪祥說，從一九九五年到二00六年，大陸出口航運(yùn)量每年增長百分之十五，至二0二六年，世界前五大貨運(yùn)市場的三大市場都與中國大陸有關(guān)。
他提出，外國航空公司正用各種手段在大陸建立樞紐站，臺(tái)灣地區(qū)航空業(yè)應(yīng)充分掌握未來兩岸直航的利多，與大陸航空公司尋找一個(gè)雙贏的平衡點(diǎn)。
受限于兩岸關(guān)系，此前臺(tái)灣各航空公司投資大陸市場較為緩慢。孫洪祥建議的因應(yīng)之道就是：臺(tái)灣航空業(yè)適時(shí)加大在大陸投資，盡量尋求與大陸各航空公司合作的新機(jī)會(huì)。
據(jù)了解，由大陸海航集團(tuán)與臺(tái)灣華航等公司合資創(chuàng)辦的揚(yáng)子江快運(yùn)航空公司，目前經(jīng)營大陸至盧森堡、首爾等歐亞城市多條航線以及大陸內(nèi)部航線二十余條；上航與長榮等公司合資成立的上貨航公司，經(jīng)營上海至歐美及東南亞的航線。
