中新網11月2日電 綜合“中央社”消息，海協會會長陳云林3日將率團訪問臺灣，兩會將在臺北舉行第二次領導人會談及工作性商談，協商解決兩岸海運直航、兩岸貨運包機、平日包機及建立空中直達雙向新航路、兩岸郵政合作、兩岸食品安全等問題，爭取達成一致意見，并簽署協議。臺灣相關業者近來紛紛對協議的內容高度期待，并看好會談結果帶給未來的“錢景”。
兩岸通郵若簽協議 郵局快遞時間省一半
兩岸郵政開辦信函業務近20年，郵件都經第三地中轉，而且兩岸郵局不能開辦快遞業務，還必須戴上“白手套”處理。二次“陳江會”若對兩岸通郵議題達成共識，臺“交通部”官員指出，不但郵件處理費用可望降低，快遞到大陸的時間也可省一半，平信投遞時間雖然差異不大，但費用可望降低。
即使是限制重重，“交通部”官員指出，平均每個月寄往大陸的快遞超過一萬件，去年往來兩岸的快遞和信函總量超過一千萬件，顯示兩岸民眾用郵需求非常高。
臺灣中華郵政公司副總經理黃書健指出，如果兩岸郵政可以直接合作，不必通過第三地處理相關業務，可以節省很多時間和作業流程，降低非常多成本。
11年前鋪路 業者:有助經濟 海運直航不嫌晚
二次“陳江會談”將開放兩岸直航，其中海運部分11年前就開始鋪路，急迫性比不上空運，但各種限制總讓部分航路無法完全正常，直航能節省時間及燃料成本，業者認為，兩岸海運現在直航還不嫌晚，對于臺灣海運和經濟發展都有立即性的實質幫助。
臺灣輪船商業同業公會全臺聯合會理事長暨長榮海運董事長王龍雄說，海運直航能為臺灣帶來多大效益，仍須開放多少港口而定，但可以肯定，業者可以節省部分彎靠成本，海運直航永遠不嫌晚。
陽明海運董事長盧峰海的看法更樂觀，因為直航是讓兩岸運輸關系正常化，再搭配推動通匯、通郵，商機一定呈現。
業者期待江陳會協議貨運包機客機腹艙載貨
兩岸空運協議是四日登場二次“陳江會”的重頭戲。中華航空公司貨運副總經理劉乃珩表示，雖然華航747貨機機隊數量高居全球第一，運能也排名世界第五、六，但與大陸卻一直未能進行貨運直航。
臺北市航空運輸公會理事長及理事，包括立榮航空董事長蘇宏義、華航董事長魏幸雄、長榮航空董事長林寶水、復興航空董事長陳哲雄與華信航空董事長王華宇都建議，二次“陳江會”應就立即實施貨運包機與準許客機腹艙載貨進行協商。
