報道稱，“陳江會”達(dá)成兩岸海運、空運直航協(xié)議，在海運方面，臺灣開放基隆（含臺北）、高雄（含安平）、臺中、花蓮、麥寮、布袋及5個港口；大陸開放63個港口及港區(qū)，遍布沿海及內(nèi)地，更方便臺灣大宗蔬果及漁貨運送。
在空運方面，未來天天都有班機，每周班機增為 108班，大陸航點由5個增為21個，新增成都、重慶、杭州、大連等16處，臺灣高附加價值的生鮮水果及加工農(nóng)產(chǎn)品，可透過空運拓展華中及東北市場。
臺灣農(nóng)業(yè)主管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，以臺灣出口水果到上海為例，運輸及通關(guān)時間可望由8天縮短為4天，運輸成本減少15%至30% ，確保新鮮度及質(zhì)量，運輸造成的毀損可由15%降至5% ，貨物可上架時間增加4天，提升產(chǎn)品競爭力。
未來花卉及蔬菜可利用海運進(jìn)入上海等大陸市場，養(yǎng)殖活魚（如觀賞魚、石斑魚）也可把市場拓展到大陸沿海城市。
近年來臺灣生產(chǎn)的觀賞魚風(fēng)行各地，需要直航來擴大觀賞魚的輸出地點，盡量避免轉(zhuǎn)運造成換水、出關(guān)等手續(xù)，畢竟運觀賞魚等于是在運“水”，如何將“水”的重量減到最輕，增加魚的重量，才是獲利的重點。
再者，臺灣一年生產(chǎn)1.5萬噸到1.6萬噸的活石斑魚，其中有1.2萬噸是運到香港再轉(zhuǎn)運大陸，未來海運直航后，活石斑魚自然可以直運各港口，增加存活率，價錢更好，養(yǎng)殖漁民獲利更大。
該負(fù)責(zé)人強調(diào)，為了掌握這個新契機，臺灣農(nóng)業(yè)主管部門明年的重點工作有所調(diào)整，將持續(xù)調(diào)查大陸市場及消費型態(tài)，就出口大陸主力品項擬訂整體營銷策略及行動計劃；同時輔導(dǎo)業(yè)者及農(nóng)民團體參加重要綜合食品展及專業(yè)展，協(xié)助業(yè)者開拓商機。（章潘）
