海峽西岸經(jīng)濟區(qū):中國區(qū)域經(jīng)濟新增長極加快形成

時間:2009-06-27 08:49   來源:新華網(wǎng)

  新華網(wǎng)福州6月26日電(記者王海征 李凱 許雪毅)夏日的八閩大地,草木蔥蘢,鮮花似錦,生機勃勃。

  從武夷山麓到湄州灣畔,從龍巖革命老區(qū)到廈門經(jīng)濟特區(qū),從海上絲綢之路起點泉州到三坊七巷充滿古韻的福州……記者一路采訪,感受著八閩兒女激情創(chuàng)業(yè)、建設海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的滾滾熱潮。

  5月14日,《國務院關于支持福建省加快建設海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的若干意見》正式頒布,這是中央根據(jù)全國工作大局和中華民族核心利益,著眼兩岸關系發(fā)生的積極變化和全國區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展作出的重大戰(zhàn)略部署。

  《意見》把海峽西岸經(jīng)濟區(qū)定位為:兩岸人民交流合作先行先試區(qū)域、服務周邊地區(qū)發(fā)展新的對外開放綜合通道、東部沿海地區(qū)先進制造業(yè)的重要基地和我國重要的自然和文化旅游中心。

  從2004年福建省提出海峽西岸經(jīng)濟區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略,到如今這一戰(zhàn)略上升為國家決策,5年來,福建深入貫徹落實科學發(fā)展觀,大力推進海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設,綜合實力不斷增強,為進一步加快發(fā)展奠定了堅實基礎。人們期盼著:海峽西岸經(jīng)濟區(qū)成為繼長三角、珠三角、環(huán)渤海之后中國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展一個新的增長極。

  基建提速發(fā)展 海西建設進入快車道

  海峽西岸經(jīng)濟區(qū)東與臺灣地區(qū)一水相隔,北承長三角,南接珠三角,是我國沿海經(jīng)濟帶的重要組成部分,在全國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展布局中處于重要位置。

  “國家‘九五’規(guī)劃之前,福建的鐵路建設在大陸各省份排倒數(shù)第二位,人均占有鐵路通車量僅比西藏多。這幾年福建鐵路的快速發(fā)展有目共睹。”福建省發(fā)改委副主任林錫能說。

  很長一段時間以來,福建出省的鐵路只有一條時速60公里的鷹廈線,交通這塊“短板”極大限制了福建的發(fā)展。如今,一切發(fā)生了翻天覆地的變化。

  提速發(fā)展,交通先行。

  “5年來,福建基礎設施建設投資總額超過1949年至2003年的總和,鐵路出省通道增至4條;高速公路建成了主干網(wǎng),通達所有設區(qū)市,并形成了以福州、廈門港為起點通向內(nèi)陸的兩條主通道;福建沿海港口被確定為全國5大沿海港口群之一。”林錫能說。

  從2004年起,福建先后開工建設了溫福、福廈、廈深、龍廈、向莆等5條時速超過200公里的高速鐵路,并從今年起每年交付一條使用。同時,新一輪十大鐵路項目也已正式啟動建設,最終將形成6000公里的“三縱六橫”海西鐵路網(wǎng)。

  “隨著溫福、福廈鐵路今年開通,福建鐵路將從單向、低速狀態(tài)進入快速、全面發(fā)展時期。”福建省鐵路建設辦公室主任俞開洋說。

  作為國家“四縱四橫”客運專線沿海鐵路通道的重要組成部分,溫福鐵路、福廈鐵路等高速鐵路將把海峽西岸經(jīng)濟區(qū)和長三角、珠三角,把東南沿海10多個城市和20多個港口緊密聯(lián)系在一起。

  與此同時,福建高速公路建設實現(xiàn)了新跨越,全省高速公路通車里程已達1767公里。總里程6100公里的“三縱八橫三環(huán)三十三聯(lián)”海西高速公路網(wǎng)正在加快建設,它將大大強化“對外開放、對接兩洲、拓展中西部、服務祖國統(tǒng)一大業(yè)”四大綜合通道建設。

  福建的大港口建設也如火如荼進行。福建省交通廳根據(jù)《意見》進一步調(diào)整加快發(fā)展目標,提出力爭港口年均完成投資100億元,新增年吞吐能力2.7億噸,2012年形成3個億噸大港。加快建設福州、廈門、湄州灣港等20萬噸以上深水航道,加快促進海峽西岸港口群的形成。

  記者在廈門采訪獲悉,作為海西航運物流中心,廈門港的海鐵聯(lián)運業(yè)務已覆蓋福建永安、三明、邵武,江西鷹潭、永州、醴陵、南昌,乃至東北老工業(yè)基地等。下一步,依托將相繼建成的福廈鐵路、龍廈鐵路和廈深鐵路,廈門港將進一步協(xié)調(diào)鐵路部門加大對海鐵聯(lián)運的支持,開通廈門至贛州等地的“五定”班列,逐步形成以港口為樞紐的內(nèi)陸集裝箱輸運網(wǎng)絡體系。

  與此同時,廈門港加強與臺灣臺中港、高雄港、基隆港、花蓮港的交流互動,積極將臺灣-廈門-內(nèi)陸的運輸渠道建設成為運輸成本低、費用省的黃金通道,把廈門建設成為內(nèi)陸地區(qū)對臺運輸?shù)闹匾T戶。

  伴隨著大通道建設,能源建設如火如荼。電力總裝機達2626萬千瓦,包括接收站、輸氣干線、燃氣電廠及城市供氣在內(nèi)的福建液化天然氣(LNG)總體項目部分建成,寧德、福清核電站已于去年相繼開工建設,創(chuàng)下我國單個省份一年內(nèi)連續(xù)開工兩座核電站的記錄。

  服務周邊地區(qū)發(fā)展新的對外開放綜合通道是海西發(fā)展戰(zhàn)略定位之一。通過大力加強海峽西岸現(xiàn)代化綜合交通網(wǎng)絡等基礎設施建設,福建正逐步把一系列制約海西發(fā)展的瓶頸變成基本適應條件,海西建設基礎更加厚實,海西構(gòu)筑兩岸交流合作前沿平臺的優(yōu)勢不斷得到鞏固。

編輯:陽艷萍

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