延宕逾10年 臺(tái)灣7號(hào)高速公路通過(guò)環(huán)評(píng)

　　中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)9月29日訊 據(jù)臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》報(bào)道，臺(tái)灣7號(hào)高速公路2010年時(shí)經(jīng)臺(tái)行政主管部門(mén)核定，一度因?yàn)槁肪�等爭(zhēng)議，項(xiàng)目小組建議不應(yīng)開(kāi)發(fā)，2013年起大會(huì)決議進(jìn)入二階環(huán)評(píng)（環(huán)境影響評(píng)估）并擱置，但之后接連通過(guò)環(huán)評(píng)大會(huì)項(xiàng)目小組審查起死回生，昨天（28日）則進(jìn)入環(huán)評(píng)大會(huì)審查。歷時(shí)近3小時(shí)后才通過(guò)環(huán)評(píng)大會(huì)審查，大會(huì)并建議臺(tái)“高速公路局”應(yīng)針對(duì)民眾所關(guān)切的拆遷補(bǔ)償及土地取得相關(guān)議題，與高雄市政府討論妥善處置。

　　臺(tái)“高速公路局”表示，目前高雄的南北向城際運(yùn)輸以1號(hào)高速公路為主，往來(lái)高屏則倚重臺(tái)1、臺(tái)88及臺(tái)17線，加上產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸需求大，現(xiàn)行產(chǎn)業(yè)重車與小行車混流險(xiǎn)象環(huán)生。東側(cè)地區(qū)亦缺乏南北向快速道路服務(wù)，因此擬從臨海工業(yè)區(qū)至仁武設(shè)置23公里的7號(hào)高速公路，并規(guī)劃臨海、大坪頂、小港、鳳寮、鳥(niǎo)松、大寮系統(tǒng)、仁武系統(tǒng)等7處交流道。

　　昨日的環(huán)評(píng)大會(huì)，包括“立委”、議員、區(qū)長(zhǎng)等31人登記旁聽(tīng)發(fā)言。有“立委”表示，7號(hào)高速公路規(guī)劃興建已耗時(shí)10余年，希望順利通過(guò)以紓運(yùn)高雄貨柜港壓力，否則目前重大車禍已經(jīng)頻傳，“洲際貨柜二期”營(yíng)運(yùn)后，大貨車、聯(lián)結(jié)車比率勢(shì)必增加，呼吁應(yīng)分流，給人民安全回家的路。

　　由于臺(tái)7號(hào)高速公路會(huì)征收上看400戶的民眾住宅，不少當(dāng)?shù)孛癖姺磸棧�認(rèn)為有更好的方案。臺(tái)“高速公路局”代表說(shuō)，此開(kāi)發(fā)無(wú)可避免會(huì)使用到私人用地，但會(huì)以最小程度拆遷，如果要現(xiàn)金補(bǔ)償，將依“自治條例”從優(yōu)補(bǔ)償，并與高雄市府協(xié)調(diào)優(yōu)先安置至社會(huì)住宅。（編輯/李寧 審校/李柏濤）