臺(tái)北松山上海虹橋14日對(duì)飛 商務(wù)客和散客受益大

　　據(jù)臺(tái)灣“中央社”報(bào)道，臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)與上海虹橋機(jī)場(chǎng)14日對(duì)飛首航，屆時(shí)兩地交通時(shí)間至少省2小時(shí)。松山機(jī)場(chǎng)方面，商務(wù)客和散客受益最大，團(tuán)客則較討不到便宜。

　　據(jù)報(bào)道，松山與虹橋機(jī)場(chǎng)的共同點(diǎn)是距離市區(qū)近、交通便利，但也因機(jī)場(chǎng)腹地小，發(fā)展受限。不過，與現(xiàn)在由桃園國際機(jī)場(chǎng)飛上海浦東機(jī)場(chǎng)相較，單程節(jié)省下的時(shí)間至少2小時(shí)，時(shí)間效益及交通便利的優(yōu)勢(shì)難以被取代。

　　因時(shí)間優(yōu)勢(shì)明顯，松山機(jī)場(chǎng)與虹橋?qū)︼w后，預(yù)計(jì)10月還將與日本羽田機(jī)場(chǎng)對(duì)飛，與韓國金浦機(jī)場(chǎng)對(duì)飛也在規(guī)劃之中。

　　報(bào)道說，馬英九欲打造松山與虹橋、羽田、金浦機(jī)場(chǎng)形成“黃金四角”政見成真，指日可待。

　　接待往來兩岸團(tuán)客的臺(tái)灣鼎運(yùn)旅行社總經(jīng)理陳怡璇表示，若只論松山、虹橋?qū)︼w效應(yīng)，受益最大的是商務(wù)客及自由行旅客。

　　商務(wù)客爭取的是時(shí)間，自由行則高度依賴便捷的大眾運(yùn)輸工具，松山、虹橋航線會(huì)吸引愿付出較高票價(jià)的商務(wù)客人及自由行旅客搭乘。

　　不過，陳怡璇說，松山機(jī)場(chǎng)目前僅能容納波音738等中型飛機(jī)，機(jī)位約160個(gè)，“搶不到松山飛虹橋的商務(wù)客人，還是會(huì)去搶桃園飛浦東航線的機(jī)位”；除非松山機(jī)場(chǎng)改善工程完成，能飛像A330機(jī)等中大型飛機(jī)，一次提供300個(gè)以上機(jī)位，旅行社才可能有機(jī)會(huì)取得少數(shù)團(tuán)客機(jī)位。

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