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臺鐵車廂行駛中分離 火車“斷尾求生”延誤數(shù)千乘客

2016年03月12日 19:18:07  來源:
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  臺鐵2509次區(qū)間車25日上午8時37分在桃園縣楊梅與富岡車站間,發(fā)生嚴(yán)重的列車分離故障,臺鐵分析是連結(jié)器落鎖不完全,所幸無人員傷亡。圖中即為區(qū)間車廂間的連結(jié)器。(圖片來源:臺灣《中國時報》)
 
  中國臺灣網(wǎng)9月26日消息 25日上午8點多,臺灣鐵路2509次南下電聯(lián)車行經(jīng)桃園縣富岡和楊梅間,突然發(fā)現(xiàn)第4及第5節(jié)車廂有分離現(xiàn)象,緊急停車檢查確認(rèn)是連結(jié)器未完成落鎖,于是將第5至第8節(jié)車廂乘客移到前面的車廂,再以手動方式松開連結(jié)器,才讓前面車廂繼續(xù)行駛,數(shù)千名旅客行程因此延誤。

  據(jù)臺灣《中國時報》報道,發(fā)生故障的2509次區(qū)間車昨天上午從基隆發(fā)車至新竹,8時37分距離富岡站北端約500米左右。列車長周清然發(fā)現(xiàn)車廂之間出現(xiàn)分離現(xiàn)象,立即聯(lián)絡(luò)司機(jī)員停車檢查,確認(rèn)第4與第5節(jié)車廂之間的連結(jié)器未完全落鎖。于是將后面第5、6、7、8節(jié)車廂共約300名乘客,全部集中到前4節(jié)車廂,再繼續(xù)前進(jìn)至終點站新竹。至于留在鐵軌上的后面4節(jié)車廂,臺鐵人員花了約1個小時,才把它們拖到富岡站。

  臺鐵行車保安會總干事楊正德表示,臺鐵電聯(lián)車的編組采4個車廂一組,這列電聯(lián)車前一日晚間置放于基隆站進(jìn)行車廂連結(jié)準(zhǔn)備,利用車廂間撞擊將兩編組間的連結(jié)器鐵塊撞入卡榫。而列車開到近楊梅時,才發(fā)現(xiàn)2編組車廂正逐漸拉大,極可能是因為連結(jié)器未全部落鎖,列車在行進(jìn)中因鐵塊震動,卡榫鐵塊上浮而讓車廂編組拉大。

  若幸運的話,原本落鎖一半的鐵塊完全卡榫;但若不幸,車廂間的電器連接器也會一并松脫或扯斷,煞車用的阻風(fēng)鋼管被拉斷,氣體外泄,會突然煞車停駛于半路上,旅客將被迫走在軌道上,是相當(dāng)危險的。

  楊正德指出,電聯(lián)車為密著式連接器,不容易發(fā)生落鎖未完成的情形,昨日事故罕見。因此,究竟是機(jī)械問題還是人為疏忽還得要進(jìn)一步調(diào)查。

  由于列車卡在南下軌道,這一折騰,臺鐵統(tǒng)計有20列次的班車受影響,在上班尖峰時段,數(shù)千名旅客行程被耽誤,罵聲連連。列車總延誤時間471分鐘,平均誤點都超過20分鐘,其中,第13列次莒光號一度誤點超過1小時。臺鐵表示,受影響旅客可在15天內(nèi)于各站辦理全額退票,免收手續(xù)費。 (云鵬)

 

[責(zé)任編輯:田云鵬]

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