臺(tái)北桃園機(jī)場(chǎng)將翻修升級(jí) 4年后可起降A(chǔ)380

　　中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)3月16日消息　據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，臺(tái)當(dāng)局“經(jīng)建會(huì)委員會(huì)議”昨天通過臺(tái)北桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)道面整建工程計(jì)劃。作為臺(tái)灣窗口的臺(tái)北桃園機(jī)場(chǎng)跑道，經(jīng)過30年后終于要全面翻修，未來桃園機(jī)場(chǎng)南、北跑道將“升級(jí)”，讓空客A380等級(jí)的飛機(jī)也可以來臺(tái)。

　　臺(tái)當(dāng)局“交通部民航局”場(chǎng)站組長(zhǎng)范孝倫表示，翻修擴(kuò)建后，臺(tái)灣機(jī)場(chǎng)將從現(xiàn)行的“4E類”等級(jí)，提升為“F類”等級(jí)（目前世界最大客機(jī)如空客A380即為F類客機(jī)）；可以起降的飛機(jī)從現(xiàn)在的波音747-400型，升級(jí)為空客A380等級(jí)。

　　桃園機(jī)場(chǎng)作為臺(tái)灣的窗口，共有兩條起降跑道，北跑道完成于1979年、南跑道完成于1983年。范孝倫表示，兩條跑道30年來只有每年維護(hù)，從未大規(guī)模整修過。

　　目前亞洲其他機(jī)場(chǎng)中，韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)、香港赤臘角機(jī)場(chǎng)及新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)都可以起降F類客機(jī)；但臺(tái)灣機(jī)場(chǎng)因較老舊，所以等級(jí)落后。這也算是臺(tái)北桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道1979年啟用后首次大規(guī)模翻修。

　　為配合桃園航空城計(jì)劃，范孝倫表示，目前預(yù)計(jì)將兩條跑道寬度從60米擴(kuò)建成75米；另會(huì)延長(zhǎng)南跑道的長(zhǎng)度，從現(xiàn)在的3350米延長(zhǎng)為3800米，同時(shí)改進(jìn)跑道燈光、排水等，北跑道長(zhǎng)度不變，但提升道面等級(jí)。整體經(jīng)費(fèi)達(dá)107億元新臺(tái)幣。此外，為整體提升桃園機(jī)場(chǎng)等級(jí)，目前臺(tái)當(dāng)局“交通部”也在評(píng)估未來興建第三條跑道的可行性。

　　不過，改建機(jī)場(chǎng)跑道可能也將使臺(tái)灣落入“空中交通黑暗期”。范孝倫說，整體改建時(shí)間包括設(shè)計(jì)、發(fā)包、施工計(jì)劃花費(fèi)49個(gè)月（四年多），不過實(shí)際兩條跑道施工的時(shí)間為14個(gè)月，預(yù)計(jì)從2012年開始，前7個(gè)月先做南跑道，后7個(gè)月施工北跑道，全部工程將在2014年中完工。

　　施工期間須先關(guān)閉一條跑道，會(huì)不會(huì)影響正常飛機(jī)起降？范孝倫表示，“交通部”會(huì)先做一條滑行道，在機(jī)場(chǎng)跑道只剩一條時(shí)補(bǔ)助運(yùn)輸，同時(shí)也會(huì)加強(qiáng)時(shí)間帶管理及航運(yùn)管理，讓高峰時(shí)間盡量不要發(fā)生延誤。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng) 張辰劍）

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