一個多月前的臺灣蘇花公路在暴雨中發生塌方慘禍，致使20名大陸游客不幸罹難，兩岸民眾傷心至今仍心有余悸�，F在，這條路已被搶通，大陸旅游團是否仍然經行此路？道路是否仍有危險？帶著疑問，記者今天走上蘇花公路，檢視安全狀況。
記者從臺北出發，在蘇花公路114.5公里事故發生點看到(如圖)，位于半山腰的路面已清理干凈，但道路下方的山體上，泥石流傾瀉而下造成的巨大溝壑仍然觸目驚心，大小石塊在峭壁上堆成一條“石河”，從山頂向下延伸千米直達山腳下的海灘。
現場有工人和挖土機正在施工，發生事故的路段已經加裝了12塊水泥護欄，路邊的山體則澆筑了混凝土防護墻。蘇花公路往來車輛仍然不少，但以運貨卡車為主，半小時內只有3輛客車經過，一輛滿載，兩輛空駛。
同行的臺灣旅游品質保障協會副主委林騫仁說，蘇花公路事故路段已被加固，但裸露的山體因為沒有樹木根系的固定，雖然有防護墻防范，一旦遭遇狂風暴雨時，仍然有塌方的危險。未來大陸旅游團再要經行此路前，應特別注意天氣預報，遇有臺風豪雨，最好改道，同時相關部門也將實施更加嚴格的惡劣天氣封路措施。
臺灣旅游同業公會總會理事長姚大光介紹，蘇花公路11月14日搶通，但絕大多數大陸游客團現在不從這條路走，而改乘宜蘭與花蓮間的鐵路區間列車。他說：“10·21”事故后，公會即與臺灣鐵路部門協商，加開了3輛區間列車。姚大光告訴記者，這段區間車每人100元新臺幣的費用，全部由臺灣旅行商“消化”，沒有因此增加大陸旅客的成本。而陸客赴臺游的人數也并未受“10·21”事故影響，雖然當前是旅游淡季，但仍達到每月3000多人。
大陸海旅會臺北辦事處主任范貴山也在現場考察了道路的安全狀況。他認為，兩岸必須繼續加強大陸居民赴臺旅游的安全保障，“旅游安全始終是旅游業發展的核心環節。”(記者 王平)
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