臺(tái)墜谷中巴13死事故調(diào)查 官方“人禍說(shuō)”引質(zhì)疑

　　毛治國(guó)（左）說(shuō)，司馬庫(kù)斯墜谷同款游覽車如果有定期保養(yǎng)并正常操作，性能應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。肇事司機(jī)在熄火后，沒(méi)有拉起手煞車才會(huì)肇禍。圖片來(lái)源：臺(tái)灣“中央社”

　　發(fā)生在上個(gè)月的臺(tái)灣司馬庫(kù)斯中型巴士倒倒車墜谷、釀13死悲劇，臺(tái)灣交通部門調(diào)查初步分析是“人為”操作不當(dāng)。但引發(fā)“立法委員”、家屬與學(xué)者質(zhì)疑。

　　據(jù)臺(tái)灣今日新聞網(wǎng)報(bào)道，這起意外引發(fā)社會(huì)關(guān)注，臺(tái)當(dāng)局“交通部長(zhǎng)”毛治國(guó)12月17日說(shuō)，司馬庫(kù)斯墜谷同款游覽車如果有定期保養(yǎng)并正常操作，性能應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。肇事司機(jī)在熄火后，沒(méi)有拉起手煞車才會(huì)肇禍。

　　當(dāng)局“交通部”1月9日將相關(guān)調(diào)查報(bào)告送到“立法院”。報(bào)告指出，事故車輛倒退時(shí)，輪胎是以滾動(dòng)方式下滑，并無(wú)滑動(dòng)現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)坡度約為14%。該車去年9月7日通過(guò)定檢，手煞車總作用力在坡度16%時(shí)還能停住車輛，若駕駛正常使用手煞車，車輛應(yīng)可正常停在上坡。分析當(dāng)時(shí)駕駛在上坡起步時(shí)熄火，又未及時(shí)用手煞車。

　　另外，“交通部”召回同型106輛中巴檢測(cè)，確定煞車系統(tǒng)沒(méi)問(wèn)題，初步分析意外主因是“人為因素操作不慎”成分居多。

　　對(duì)于這份報(bào)告，國(guó)民黨“立委”羅淑蕾質(zhì)疑，召測(cè)項(xiàng)目與現(xiàn)場(chǎng)條件差太多，且召測(cè)沒(méi)過(guò)還可補(bǔ)考補(bǔ)到過(guò)。“‘交通部’全推給人為因素，根本是放水，草菅人命！”罹難者家屬則說(shuō)，知道司機(jī)有責(zé)任，但其他環(huán)節(jié)都沒(méi)檢討到。

　　“很不負(fù)責(zé)任”學(xué)者也直言，事故原因跟人、車、路都有關(guān)，報(bào)告結(jié)論僅歸咎人為因素，令人遺憾。

　　根據(jù)事故調(diào)查報(bào)告，初步分析“人為因素操作不慎”成分居多。建議新竹縣府盡速劃設(shè)標(biāo)線、標(biāo)志并裝設(shè)反光鏡與護(hù)欄；加強(qiáng)游覽車管理、山區(qū)駕駛教育，加強(qiáng)執(zhí)法等。

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