每周3.5人喪生 摩托車成臺(tái)灣大學(xué)生最大“殺手”

　　據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，全臺(tái)平均每周有3.5個(gè)大學(xué)生因?yàn)檐嚨湣跋�失”，每年因車禍造�?70余位大學(xué)生喪生，其中85%肇因于摩托車事故，摩托車已成大學(xué)生最大的“殺手”。

　　臺(tái)灣交通大學(xué)運(yùn)管系副教授吳宗修說，18至24歲臺(tái)灣人每年車禍死傷數(shù)以萬計(jì)，絕大多數(shù)是未記錄的“黑數(shù)”，摩托車是致死最大禍?zhǔn)祝�事故率遠(yuǎn)高于溺水、自殺，為少子化的臺(tái)灣埋下沉重的危機(jī)。

　　吳宗修分析，大學(xué)生摩托車車禍死亡主要原因，包括騎乘人口眾多、超速、不守規(guī)定等，其中“疲勞駕駛”最容易出事。因?yàn)榇髮W(xué)生常常深夜騎行，夜間視線受到影響，倘若路況不佳、路線不熟，或熬夜后精神不濟(jì)，騎車特別容易出事。在他眼中，搶快形同玩命。每次他提醒“小心”，學(xué)生們都當(dāng)耳邊風(fēng)。逼得他干脆訓(xùn)斥兼恐嚇：“不急不急，天堂會(huì)等你！”

　　臺(tái)灣淡江大學(xué)運(yùn)管系教授羅孝賢說，“這不是單一學(xué)校的問題，是全臺(tái)灣共通的問題。”羅孝賢說，臺(tái)灣教育改革后，大學(xué)廣設(shè)，許多校區(qū)地處偏遠(yuǎn)，學(xué)生沒摩托車像沒腳，哪都去不了；改善不良的學(xué)校交通環(huán)境，以公共交通工具取代摩托車，是一帖良方。

　　吳宗修說，從教育到交通主管機(jī)關(guān)，都漠視問題嚴(yán)重性。臺(tái)灣“教育部”高教司表示，現(xiàn)今并未專款補(bǔ)助大學(xué)開辦校車，各校須自籌款添購及養(yǎng)護(hù)。雖然“交通部”四年前起，以公共運(yùn)輸發(fā)展計(jì)劃補(bǔ)助客運(yùn)繞駛進(jìn)郊區(qū)大學(xué)，但大學(xué)生騎車率仍屢創(chuàng)新高。

　　羅孝賢說，摩托車在大學(xué)生心目中，不只通勤，還象征獨(dú)立、自由、駕馭快感，兼具社交工具，臺(tái)灣中南部家長甚至送孩子摩托車當(dāng)“入學(xué)禮”。他認(rèn)為，應(yīng)該培養(yǎng)學(xué)生搭公交車的習(xí)慣，相信學(xué)生會(huì)在安全與自由之間做出抉擇。