兩岸“堵城”臺(tái)北最堵?臺(tái)北人：北京無(wú)時(shí)無(wú)刻不在堵

　　　　每逢舉辦煙火施放等大型活動(dòng)，臺(tái)北橋上常出現(xiàn)車(chē)潮、人潮擠得水泄不通的情景

　　首都北京的“首堵”名號(hào)，在最新出爐的一份“全球交通最擁堵城市報(bào)告”中要打折扣了。6日，荷蘭交通導(dǎo)航服務(wù)商TomTom發(fā)布了全球擁堵城市排名，北京僅名列第15名。臺(tái)北與重慶分列最擁堵大城市第11和第12名，是兩岸排名最靠前的。數(shù)據(jù)出爐后，引來(lái)眾多評(píng)論，大多數(shù)人還是覺(jué)得北京的擁堵程度被低估了。常年往返北京、上海、臺(tái)北的臺(tái)北人周義豐就告訴導(dǎo)報(bào)記者，就他個(gè)人觀感來(lái)說(shuō)，北京真的無(wú)時(shí)無(wú)刻不在堵，上海離峰時(shí)段還可以，臺(tái)北其實(shí)就早晚高峰比較堵，但還是沒(méi)辦法與北京比。

　　新數(shù)據(jù) 臺(tái)北“擁堵指數(shù)”兩岸最高

　　TomTom公司專(zhuān)營(yíng)交通與導(dǎo)航產(chǎn)品，每年都會(huì)依據(jù)它所收集到的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)資料運(yùn)算出交通擁堵指數(shù)。

　　其衡量方法是把一整天的交通時(shí)間、尖峰時(shí)段的交通時(shí)間分別和完全暢行無(wú)阻時(shí)段所花的交通時(shí)間相比較，所得的差異值就是因擁塞堵車(chē)需要多花的時(shí)間，能反映交通不順暢的狀況。

　　在這份報(bào)告中，兩岸城市排名最高的是臺(tái)北，位列全球第11名，擁堵指數(shù)為39%，表示在交通擁擠時(shí)，駕駛?cè)艘�比正常行駛時(shí)多花39%的時(shí)間。

　　前30名的城市中，大陸上榜的有10個(gè)，廈門(mén)沒(méi)有在名單中。緊跟臺(tái)北的是重慶(12)，大陸上榜的還有天津(14)、北京(15)、廣州(17)、成都(19)、上海(24)、石家莊(25)、福州(28)、沈陽(yáng)(29)和杭州(30)。

　　不科學(xué) 北京排名居然在臺(tái)北之后

　　“臺(tái)北根本沒(méi)那么擁堵啊！車(chē)子完全停止的時(shí)間很少。”“在北京待過(guò)4年，北京真的是最堵的。”“北京沒(méi)排第一也是醉了。”“這不科學(xué)啊！如果連臺(tái)北都算擁堵的地方，那北京簡(jiǎn)直就是漿糊，居然排名還在臺(tái)北之后”……

　　排名數(shù)據(jù)上網(wǎng)之后，引起兩岸網(wǎng)友熱議，大家直呼“不科學(xué)”，最大的爭(zhēng)議點(diǎn)在于一向給人以交通擁擠之感的北京，這次僅列兩岸城市第四位。

　　避堵經(jīng) 提高公交和捷運(yùn)運(yùn)營(yíng)效率

　　臺(tái)北給人的擁堵感，可能是因?yàn)闄C(jī)車(chē)(摩托車(chē))太多了，每逢上下班高峰時(shí)間，密密麻麻一大片，那架勢(shì)相當(dāng)壯觀。

　　不過(guò)，機(jī)車(chē)雖然多，但就整體行進(jìn)速度來(lái)講，是比汽車(chē)來(lái)得快的，因?yàn)椤败?chē)小好調(diào)頭”，可以鉆來(lái)鉆去。

　　此外，值得指出的是，前幾年臺(tái)北交通嚴(yán)重堵塞，甚至流傳“搭汽車(chē)越搭越氣，騎機(jī)車(chē)越騎越急，步行越來(lái)越不行”的順口溜。據(jù)悉，那個(gè)時(shí)候公交車(chē)的平均時(shí)速只有8公里。這也導(dǎo)致搭乘公共交通工具出行的人越來(lái)越少，選擇私家車(chē)或機(jī)車(chē)出行的人越來(lái)越多，道路也就越來(lái)越擁堵，如此一來(lái)，也就形成了惡性循環(huán)。

　　不過(guò)，近年來(lái)臺(tái)北大力發(fā)展公共運(yùn)輸，除了提高公交路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)效率外，捷運(yùn)建設(shè)也是四通八達(dá)。周義豐向?qū)��?bào)記者介紹，現(xiàn)在臺(tái)北人周一至周五搭乘捷運(yùn)上下班的比例還是蠻高的，此消彼長(zhǎng)，私家車(chē)相對(duì)少了，擁堵也就明顯改觀了。(海峽導(dǎo)報(bào)記者陳成沛）