工作臺上，有幾樣東西：一副勞保手套沾滿機油、一只量塊盒磨得發(fā)黑、一套高度尺锃光瓦亮，四角各有一把張牙舞爪的臺虎鉗。

　　工作臺旁，一名工人雙眼緊盯，抿著嘴，用銼刀輕銼工件。“鐵屑搞定！”長吁口氣，抬起頭，正好讓記者看到藍色安全帽寫著的姓名——鄭志明。

　　25年里，從鉗工學徒成長為大國工匠，鄭志明不僅是廣西汽車集團的首席技能專家、裝備制造技師，也是全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國技術(shù)能手、國務院特殊津貼專家，還曾榮獲全國五一勞動獎章、廣西工匠、廣西勞模等眾多榮譽稱號。有人問他身份是啥，鄭志明回答：“我只是個工人。”

　　“工人階級也要不斷提高自己的素質(zhì)和覺悟。”作為黨的二十大代表，鄭志明帶著習近平總書記的囑托回到柳州。連日來，他常常和大家一起學報告、說變化、談感想、話未來。

　　“真正在添磚加瓦建設中國特色社會主義現(xiàn)代化強國大廈的人，他們都是值得我們尊敬的。”班前會上，鄭志明熱情洋溢地分享習近平總書記的這句話，引起工友們強烈共鳴。“我們要牢記囑托，全身心為現(xiàn)代化建設添磚加瓦！”

　　心中懷有夢想

　　鉗工用的書籍、幾十把銼刀、錘子、鋸子……鄭志明工作柜里東西很多，最上層擺放的整整齊齊的榮譽證書間，一把金屬劃線圓規(guī)十分醒目，圓規(guī)合金材質(zhì)、手工打制，觸感微涼、頗有分量。

　　“圓規(guī)畫圓，不離圓心；鉗工這行，別忘初衷。”輕撫圓規(guī)，鄭志明想起師傅譚林科把圓規(guī)交給他時的叮嚀。

　　當鉗工，動手能力是關(guān)鍵。說起來，鄭志明打小熱愛手工。切、割、打孔，獨立制作竹孔雀。廢品廠淘換來馬達，加些泡沫做電動小船。拆下報廢的自行車鏈條，彎幾根鐵絲，再用膠皮、鉚釘固定，組裝火柴槍。“摟動扳機，‘啪’，打出一串火光，玩伴個個羨慕，滿足感不亞于今天擁有遙控飛機的孩子。”鄭志明的童年，玩具全由自己做。

　　求學、實習。1997年，鄭志明職高畢業(yè)。聽說他要當鉗工，干木匠的父親、當廚娘的母親、同為工人的大哥都贊成。按規(guī)矩，新人入門要和老員工結(jié)對，譚林科成為他在廠里的頭一個師傅。

　　“我?guī)煾岛苁苋俗鹁础Ｓ龅郊�手工作，車間主任都會來請他幫忙。”鄭志明說，“工人社會地位高啊！從那時起，我定下目標，向師傅看齊，把鉗工這行做到底。”

　　譚林科是廠里少有的八級鉗工。改革開放初期，一個月能掙99元。當時，全廠工資最高的，是譚林科的師傅、鄭志明的“師爺”，技師謝宏幸，每月101元。

　　老帶新、傳幫帶，譚師傅對徒弟的要求，一向嚴格，甚至可以說“嚴厲”。

　　“世界上怕就怕‘認真’二字！”“寧可多花時間檢驗，也不要干廢工件。”“專注、干好、做精，要對每一項工作負責到底。”師傅的耳提面命，鄭志明記憶猶新。

　　有一次給一只液壓集成塊打孔，六個面全得打，孔的數(shù)量很多、直徑大小不一，一不留神就容易互相打穿。“師傅抽口煙，往孔里一吹，如果對面只有一個眼飄出煙來，算合格，如果兩個以上的眼有煙，算作廢。”鄭志明說，失敗了的話，劈頭蓋臉一通批評免不了。

　　牢記師傅教誨，鄭志明對待工作勤奮刻苦、一絲不茍。干完活，他總要比別人多花時間總結(jié)得失；問題解決了，他還要反復尋找是否還有別的方法，能不能比上回干得更好……漸漸地，他練就一手絕活：手工銼削平面，可將零件尺寸誤差控制在0.003毫米以內(nèi)；手工畫線鉆孔，孔的位置度誤差能控制在0.05毫米以內(nèi)，相當于一根頭發(fā)絲粗細的1/20。

　　看到徒弟越來越出息，譚林科很是欣慰：“不枉我教他一場。”這位76歲的老人個不高、臉微圓、中氣足，記者見到他時，老人滿臉自豪、咧嘴大笑：“鄭志明這孩子能吃苦，上進心又強，取得的進步，與他一直以來心中懷有夢想是分不開的。”

　　傳承工匠精神

　　廠房里，鄭志明技能大師工作室的牌匾懸掛在一堵膠合板墻上。旁邊是一扇伸縮門，門內(nèi)是車間，也是由機器、工作臺和74位工人共同組成的工作室。

　　90后鉗工謝評周12年前進廠時便跟著鄭志明當學徒，2014年工作室剛成立，他成為“元老”。如今，這個高挑的小伙已是公司裝備制造工段長，更是國務院特殊津貼專家。去年，他以“全國優(yōu)秀農(nóng)民工”身份和鄭志明一起在天安門廣場上參加慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年大會。

　　“鄭師傅常說，作為新時代的產(chǎn)業(yè)工人，我們就是要有理想守信念、懂技術(shù)會創(chuàng)新。我常請教他，他總是不厭其煩地指導我。”謝評周說。

　　比如，在熱處理工序時，工件容易磨損毀壞，剛性韌性，謝評周研究得還不深。謝評周說：“師傅會教我用什么材料、用什么方式、在柳州市哪家企業(yè)能做。”

　　謝評周曾問鄭志明：“您就不怕‘教會徒弟，餓死師傅’？”鄭志明哈哈一笑：“作為一名黨員，不應該有私心雜念。我希望到我退休時，別人介紹我，不是夸我，而是夸我徒弟，說‘這就是那名大工匠誰誰誰的師傅啊！’”

　　多年來，鄭志明始終把自己發(fā)明的“調(diào)芯鉆孔法”“研推修銼法”等技能經(jīng)驗毫無保留地傳給徒弟們，先后培養(yǎng)出高級技工、高級技師、公司特聘專家等50多人。大伙兒不僅傳承了他身上敢于創(chuàng)新、追求卓越、精益求精的“工匠精神”，也同樣帶出更多高技能人才。

　　獨木不成林，一花不是春。這些年，工作室的成員們持續(xù)開展鉗、銑、車、焊等工作理論和實操培訓；組織人員參加崗位練兵和技能比武；開展機器人系統(tǒng)運維、機電一體化虛擬仿真應用、直線導軌安裝與調(diào)試等“高精尖”培訓。在廠內(nèi)，他們累計培訓320場次、924人次、76164課時。在廠外，他們先后跟廣西柳州、南寧、崇左等地10多家職業(yè)院校、技術(shù)院校實行“校企聯(lián)合”，為數(shù)千在校學生傳經(jīng)送寶。

　　匠心鑄魂、匠行育人、匠技提升。最近，公司的裝備研發(fā)團隊正努力攻克新能源汽車核心部件關(guān)鍵設備的研發(fā)制造難關(guān)。“時代在快速變革，新的技術(shù)一日千里。”鄭志明說，“作為新時代的產(chǎn)業(yè)工人，我們必須勇于創(chuàng)新、敢想敢干、彎道超車。”

　　廠里有條生產(chǎn)線，這里插管橋壓裝設備的伺服系統(tǒng)是鄭志明主導改造的。投入使用后，成本降低，性能一點也不比以前采購的“洋設備”差。

　　如今，工作室累計完成933項工藝裝備自主研制項目，交付使用1820臺套工藝、工程裝備。自主研制工藝裝備的交付投產(chǎn)，為公司直接創(chuàng)造經(jīng)濟效益8150.45萬元。謝評周很感慨：“這就是大國工匠！這就是‘沖在前頭，干在實處’的黨員風采！”

　　談及未來，鄭志明說：“我相信，在全面建設社會主義現(xiàn)代化國家新征程上，新時代的產(chǎn)業(yè)工人，擁有更廣闊的舞臺，一定能發(fā)揮更大作用，作出更大貢獻！”

　　腳下充滿力量

　　走進位于柳江南岸的公司底盤事業(yè)部，文化墻上“艱苦創(chuàng)業(yè)，自強不息”八個大字熠熠生輝。鄭志明說：“這是我們的企業(yè)精神，傳承60多年了。”

　　1958年初秋，柳州西郊十里荒原熱火朝天，柳州動力機械廠在河西村破土動工。隨著國家工農(nóng)業(yè)變遷，廠子幾易其名：從上世紀60年代的柳州拖拉機廠，到1985年的柳州微型汽車廠，再到1996年的柳州五菱汽車有限責任公司、2015年成立的廣西汽車集團有限公司。新千年，一部分五菱人加入到新的合資企業(yè)上汽通用五菱，另一些人則成為廣西汽車集團的一分子。

　　“從篳路藍縷的昨天到欣欣向榮的今天，‘不蒸饅頭爭口氣’，是我們努力奮斗的不竭動力。”鄭志明感慨。

　　2007年，公司生產(chǎn)的大批量汽車后橋總成在裝車時出現(xiàn)噪音大的問題，廠里花大價錢請外企工程師來華維修。從打“飛的”出發(fā)開始，專家薪酬按小時計，出差期間一切費用由中方承擔。專家母語是小語種，為了交流，找遍柳州才找來一位銀行職員當翻譯。

　　外企專家講解時，鄭志明在翻譯的幫助下，連比劃帶猜盡力與專家溝通。外企專家操作時，鄭志明踮腳探頭，目不轉(zhuǎn)睛。廠里又從四川、陜西等地請來幾位老師傅幫忙。中間種種，頗多曲折。雖然發(fā)現(xiàn)問題出在減速器上，臨了解決方案卻是沒有。

　　鄭志明不愿放棄，組織了個突擊隊。為啃下噪音大這根“硬骨頭”，他和突擊隊求來外方的儀器，拆掉研究。經(jīng)過上千次反復模擬試驗，他們設計制造出減速器噪音檢測設備，將噪音發(fā)生率由3%降到0.007%以下，為公司挽回50多萬元損失。

　　征途漫漫，必須靠自力更生奮斗。如今的廣西汽車集團已擁有超200萬臺套汽車零部件、80萬臺汽車發(fā)動機、2萬臺輕型客車和12萬臺專用車的綜合產(chǎn)能，連續(xù)多年營業(yè)收入超200億元，營收結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。

　　這樣的變化，令人欣喜，無數(shù)個像鄭志明一樣的產(chǎn)業(yè)工人，在浩浩蕩蕩的時代大潮中，心中懷有夢想、腳下充滿力量。

　　“當年的領(lǐng)先者有的反過來學我們，拆了我們的零部件去研究。”鄭志明舉了個例子，因為價格太便宜，外方教授專門拆五菱車去研究，結(jié)果令其震驚：車子并沒有偷工減料，其中成本控制方面的創(chuàng)新更是讓人驚嘆。

　　工友們評價鄭志明，想自己的事少，想集體的事多。“鄭志明有股拼勁，別人口中的難事，在他看來全是樂事。”