蘭新鐵路烏精二線通車(chē)亞歐大陸橋鐵路運(yùn)能提高

　　新華社烏魯木齊12月6日電（記者賀占軍）歷經(jīng)2年7個(gè)月建設(shè)，蘭新鐵路烏精（烏魯木齊—精河）新增二線工程6日實(shí)現(xiàn)全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)。這條鐵路的建成，將緩解亞歐大陸橋鐵路運(yùn)能緊張局面，促進(jìn)中國(guó)與中亞及歐洲等地客貨運(yùn)輸。

　　蘭新鐵路烏魯木齊西站至精河站新增二線工程為Ⅰ級(jí)雙線鐵路，線路全長(zhǎng)381．5公里，總投資27．7億元，設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力為客運(yùn)近期18對(duì)客車(chē)，遠(yuǎn)期21對(duì)客車(chē)；貨運(yùn)近期6711萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期9172萬(wàn)噸；設(shè)計(jì)速度為120公里／小時(shí)；按重型軌道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，一次鋪設(shè)無(wú)縫線路。

　　蘭新鐵路烏精二線起自烏魯木齊西站，途經(jīng)昌吉、呼圖壁、瑪納斯、石河子、沙灣、奎屯、烏蘇，最終抵達(dá)精河，是我國(guó)鐵路網(wǎng)主骨架“八縱八橫”之一——蘭新鐵路的重要組成部分。

　　鐵路建設(shè)期間，建設(shè)者們克服了鐵路運(yùn)輸與新線建設(shè)施工相互影響的困難，采取“邊建設(shè)、邊開(kāi)通、邊運(yùn)營(yíng)”的組織模式，保證了工程施工順利進(jìn)行。

　　蘭新鐵路烏精二線通車(chē)運(yùn)營(yíng)后，將與現(xiàn)有的北疆鐵路（烏魯木齊－阿拉山口）一起，“帶熱”新疆北部人流、物流市場(chǎng)。更為重要的是，這條鐵路將緩解亞歐大陸橋運(yùn)能緊張局面，進(jìn)一步加快中國(guó)與中亞及歐洲的經(jīng)貿(mào)往來(lái)。

　　眼下，新疆正迎來(lái)鐵路建設(shè)重要時(shí)期。根據(jù)我國(guó)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，到2020年，新疆路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將從目前的單一點(diǎn)線狀況，形成向東4條出疆通道（蘭新線、哈臨線、青新線、新藏線），向西4條出境通道（蘭新線西段、精伊霍鐵路、中吉鐵路、中巴鐵路），區(qū)內(nèi)4個(gè)環(huán)線（環(huán)塔里木盆地、準(zhǔn)噶爾盆地、天山北坡、吐魯番盆地）的鐵路主要干線網(wǎng)。

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