世界共生價值研究院院長錢宏先生最近一直在推介他的“共生觀”。在他看來，共生不只是一個詞，更是一種哲學，一種倫理、價值觀，是人類未來發展的方向。共生是一種包含了經濟增長、政治對抗、人性施惡在內的競爭、緊張和強權關系中建構起來的一種富有創造性的關系，是一種價值合眾與聯盟，是在相互調和、妥協、合作中創建和解共存、和衷共濟、和諧共享的關系。我與錢老師也交流過對“共生觀”的一些認知，感覺到現在這個時代、這個世界，用“共生”的價值觀來處理一些事情，會取得更大的發展。比如用“共生”觀來對待哥本哈根氣候峰會上的巨大分歧，也許可以幫助各國走出現在所處的囚徒困境。

　　無獨有偶，在剛閉幕的兩會上，年輕的湖南省長周強在回答記者提出的如何看待湖南與中部幾省的競爭的問題時，也用了一個“共生崛起”的詞匯作為回答。在周強看來，湖南與其和湖北、河南等中部省份不顧成本的去惡性競爭，還不如攜手合作、共生崛起。比如，周強提出，長株潭城市群、武漢都市圈及鄭州洛陽城市群，就可以在共生崛起的思路上，打造出中原城市圈，這必將會大大增加中部地區在中國的競爭力。

　　對于一個地方政府的主官提出這種帶有一點哲學蘊味的區域經濟發展觀點，就不由得讓人深入地去了解一下。據報道，周強這次已經不是第一次提出共生崛起的觀點。在其剛從團中央調任湖南省省長不久，在2007年湖南承辦的泛珠論壇的時候，周強就率先提出了這個觀點，這個觀點一直伴隨他出現在2008年參加中部博覽會等各種區域會議上。而在網上搜索共生崛起這個詞匯，基本都是和周強的名字關聯在一起�？磥碓谥袊�地方主官中，比較多的思考、引導、倡議共生崛起的理念，周強算個率先者。在共生已經成為發展的主旋律的時候，從周強的這種共生崛起理念中，可以幫助探索中國區域經濟發展的新思維。

　　實踐證明，中國改革開放取得的巨大成就與推進區域的競爭成功是分不開的。但也不可否認一個事實，那就是中國過于激烈的區域競爭，也給中國經濟發展留下了眾多的負面效應，其中愈演愈烈的地方保護主義就是之一。這種地方保護主義，看起來對一個區域有利，實際上對于整體經濟發展則非常有害。地方保護主義，就是共生崛起的典型對立面。對于這一點，國際貿易分工理論早就予以了證明。從亞當·斯密的《國民財富的性質和原因的研究》算起，國際貿易分工理論發展至今已有200多年的歷史，無數事實已經證明貿易自由流通的價值。再回到中國改革開放取得巨大成功的原因分析，全球化帶給中國的跨國巨額貿易也是一個很關鍵的成功要素。

　　我們不得不正視的是，中國在對外開放中分享到全球化貿易巨大收益的同時，在對內開放中各區域之間存在的較為突出的地方小算盤，人為的導致了市場分割，嚴重影響到正常貿易的進行。可以說，此刻的中國對外開放的表現遠遠要大于對內開放的表現。最新的統計數據顯示，中國已經有越來越多的經濟大省“富可敵國”。2008年，廣東省的經濟總量已超過沙特阿拉伯、阿根廷和南非，在G20各國中可排到第16位。除了廣東、江蘇、山東和浙江等省的GDP也超過了G20部分國家。如果我們從經濟模型中，將這些省級區域當做一個國家的話，那么中國省級之間的貿易流通的規模和價值，已經超越了中國與世界上很多國家之間的貿易規模。在此刻，中國的對內開放的意義就顯得更加重要。要想破解這種對內開放中的種種障礙，共同發展、共生崛起的新區域經濟發展觀，就有著極大的價值。

　　從近年來湖南的經濟發展來看，去年發生的廣汽并購長豐汽車的經濟案例，就是一個典型的共生崛起的實踐案例。目前，中國汽車企業的集中度一直不高，嚴重影響到中國汽車產業的競爭力的提升。制約集中度提升的一個主要原因是，這些汽車企業大都是各地方區域的支柱企業和利稅大戶。于是不同地區汽車企業的兼并重組將涉及復雜的利益調整，成為制約兼并重組的難點。2009年5月，廣汽集團動用10.5億并購湖南最大的汽車企業長豐，成為中國實施十大產業調整與振興規劃實施以來企業跨省并購重組的第一例。湖南之所以將自己最大的汽車企業的控制權交給廣汽集團，就源自于這種共生崛起的觀點。湖南將年銷售收入只有幾十億的長豐交給廣汽這個千億級別的汽車企業的同時，也換來了廣汽帶來的幾百億的汽車產業的投資。伴隨廣汽長豐項目以后的是廣汽和菲亞特的合資項目也將入湘。這兩個汽車大項目在湖南的投資，意味著不久的將來，湖南汽車產業很快會跨越式的進入千億產業。湖南汽車業用小舍換來的大收獲，就是“共生崛起”這種新的區域發展思維帶來的實實在在的財富和經濟發展。

　　在錢宏先生看來，共生價值觀肯定會成為2012年后中國與世界的主導性理念。而通過區域經濟發展的新的實踐，特別是周強的“共生崛起”這種區域經濟發展新思維，也許會在不久的將來成為中國區域經濟發展的主導性實踐。（易鵬）

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