全長(zhǎng)95．5公里的長(zhǎng)株潭城際鐵路30日上午在長(zhǎng)沙正式開工。這條貫穿長(zhǎng)沙、株洲、湘潭“兩型試驗(yàn)區(qū)”的城際鐵路建成后，將使三個(gè)城市間的通行時(shí)間縮短至25分鐘，三地“同城效應(yīng)”再次放大。省委書記周強(qiáng)出席并宣布項(xiàng)目建設(shè)開工。將覆蓋湖南“3+5”城市群的城際鐵路網(wǎng)，自此進(jìn)入核心路段的建設(shè)階段。

　　高速度是提升城市群品質(zhì)的基礎(chǔ)。交通一體化是城市群產(chǎn)業(yè)推進(jìn)的首要基礎(chǔ)，也是經(jīng)濟(jì)一體化的基礎(chǔ)。城際鐵路將極大地提升長(zhǎng)株潭之間的溝通和融合速度，以城際鐵路為代表的長(zhǎng)株潭交通一體化將帶動(dòng)三市相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，三市的資源、資金、技術(shù)、人才將實(shí)現(xiàn)更好的互補(bǔ)。

　　高科技是提升城市群品質(zhì)的支撐。城際鐵路沿線長(zhǎng)沙、株洲、湘潭三市ＧＤＰ總量已超過(guò)4600億元，接近湖南全省經(jīng)濟(jì)總量的半壁江山。正如湖南省代省長(zhǎng)徐守盛提出的：“城際鐵路的開工，是促進(jìn)城市群融合的又一重要里程碑。作為民生工程，長(zhǎng)株潭城際鐵路也會(huì)為三市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展開辟一條交通走廊，成為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎。”城際鐵路對(duì)于湖南經(jīng)濟(jì)的影響還不獨(dú)體現(xiàn)于長(zhǎng)株潭這三個(gè)城市，通過(guò)城際鐵路融合之后的長(zhǎng)株潭本身，更會(huì)在全省經(jīng)濟(jì)格局中擔(dān)當(dāng)越來(lái)越突出的主導(dǎo)職能。核心城市群的內(nèi)向輻射帶動(dòng)能力越來(lái)越強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步向長(zhǎng)株潭地區(qū)聚集。

　　不只是包括長(zhǎng)株潭三市之間，三市轄區(qū)內(nèi)市府所在地與縣城，縣城與鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府所在地之間，也將成為湖南發(fā)展的腹地。同樣，長(zhǎng)株潭的外向輻射能力也會(huì)更趨強(qiáng)大，輻射全省的3+5的大型城市化建設(shè)是湖南省委書記周強(qiáng)一直力主的兩型社會(huì)建設(shè)的終極目標(biāo)，此次城際鐵路的速度之變，必將進(jìn)一步提升長(zhǎng)株潭中心對(duì)全省其他城市的凝聚和輻射能力，讓湖南在大城建設(shè)的道路上走得更快更好。

　　與城際鐵路帶給湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展上的便利相比，此次速度之變帶來(lái)的另一個(gè)利好是思想之變。

　　思想之變首先體現(xiàn)在對(duì)居民生活的思維和模式的改變，軌道交通建設(shè)將加快城市化的步伐已經(jīng)成為一種共識(shí)。由于交通的便捷，集中的城市人口將開始向周邊郊區(qū)擴(kuò)散，緩解了城市的交通壓力，城市軌道的建設(shè)為城市交通重塑血脈，將有利于更有效地優(yōu)化配置經(jīng)濟(jì)資源。

　　思想之變更體現(xiàn)在政府機(jī)制體制和企事業(yè)單位行為方式的改變上。在長(zhǎng)株潭融城進(jìn)程中，部門利益和地方利益會(huì)無(wú)可避免地都存在，要突然改變現(xiàn)狀，單純的行政命令還不足夠，更需要找到一個(gè)共贏的利益協(xié)調(diào)機(jī)制，來(lái)摒除融城進(jìn)程中存在的思想觀念、經(jīng)濟(jì)利益、機(jī)制體制上的摩擦和矛盾。城際鐵路實(shí)現(xiàn)三個(gè)城市間的無(wú)縫連接，將逐步探索建立這些利益糾葛的協(xié)商補(bǔ)償機(jī)制，而這將有利于各個(gè)城市確定自己在城市群內(nèi)的功能定位，并將強(qiáng)化項(xiàng)目布局的區(qū)域協(xié)商機(jī)制和共同決策機(jī)制。

　　由此觀之，速度之變帶來(lái)經(jīng)濟(jì)和思想之變的影響之深遠(yuǎn)，長(zhǎng)株潭城際鐵路的修建意味著湖南兩型社會(huì)發(fā)展理念進(jìn)入一個(gè)新的超車時(shí)代。

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[責(zé)任編輯：田云鵬]