日前，5位國務(wù)院參事為北京交通出謀劃策，建議引導(dǎo)小汽車合理使用，在未來五年控制小汽車消費(fèi)，用經(jīng)濟(jì)手段進(jìn)行調(diào)控。

　　提高小汽車使用成本

　　根據(jù)交通部門最新數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2015年，北京機(jī)動車總量將突破700萬輛。這意味著，屆時中心城區(qū)內(nèi)的路網(wǎng)平均速度勉強(qiáng)能達(dá)到每小時15公里，比今年9月19日的雨后京城大擁堵時的路網(wǎng)速度還要慢。

　　“主要是小車將路面占滿了，所以公交車也會被堵在路上。”國務(wù)院參事郭廷結(jié)剖析，“全城都是小汽車，主要是因?yàn)楸本┯密嚐o限制，且使用成本太低。所以，北京未來五年一定要控制小汽車消費(fèi)，考慮收取車位占用費(fèi)，禁止單位向私家車提供免費(fèi)車位等經(jīng)濟(jì)手段進(jìn)行調(diào)控。”

　　發(fā)展公共交通

　　優(yōu)先發(fā)展公交，才能吸引更多市民棄車。參事們都表示應(yīng)加快新城通道建設(shè)。國務(wù)院參事沈夢培認(rèn)為，公交線路已經(jīng)不需要主干道的重復(fù)長線路，不如改成幾條短途線路，相互接駁。

　　據(jù)交通部門介紹，不少市民也建議優(yōu)化公交線網(wǎng)、增強(qiáng)公交地鐵覆蓋建設(shè)。很多市民提出增加社區(qū)擺渡車的建議，用擺渡車解決市民從小區(qū)到車站最后一公里或者幾公里的出行問題。

[責(zé)任編輯：吳怡]