繼11月29日河南段開始正式鋪軌之后，石（家莊）武（漢）高速鐵路客運專線湖北段1日也開始正式鋪軌，這標志著連接武（漢）廣（州）和（北）京石（家莊）高鐵客運專線的石武高鐵全面展開鋪軌，（北）京（武）漢高速鐵路客運專線建設(shè)提速。

　　1日上午10時18分，石武高鐵湖北橫店東站彩旗飛舞，人頭攢動。隨著鐵道部武廣公司董事長王志堅一聲令下，由中鐵十一局集團職工駕駛的鋪軌車，將第一組500米長軌穩(wěn)穩(wěn)鋪下。

　　石武高鐵北起石家莊南站，南至武漢車站，正線全長840．7公里，與總長281公里的京石高鐵相接，設(shè)計時速為350公里。這一連接北京和中部重鎮(zhèn)武漢的高速鐵路客運專線開通后，北京—武漢的車程將由目前11個小時縮短到4小時左右。

　　京漢高鐵是北京至武漢、廣州到香港高速鐵路客運專線的重要組成部分。作為其節(jié)點路段的石武高鐵，跨越河北、河南、河北三省，沿線共設(shè)高邑西、邢臺東、邯鄲東、安陽東、鶴壁東、新鄉(xiāng)東、鄭州東、許昌東、漯河西、駐馬店西、明港東、信陽東、孝感北和橫店東等14個車站。項目投資估算總額1167．6億元，由鐵道部和河北省、河南省、湖北省合資建設(shè)。

　　石武鐵路客運專線線路基礎(chǔ)軌道工程除少部分路段采用有砟軌道外，均采用有自主知識產(chǎn)權(quán)的無砟軌道；牽引供電、通信信號、調(diào)度集中和安全檢測等系統(tǒng)均采用國產(chǎn)化設(shè)備，能滿足高速列車的高平順性要求，保證列車安全正點運行。為提高運行速度和減少耕地占用，石武高鐵全線以高架線路為主，橋隧比高達81％。據(jù)介紹，石武高鐵僅高架橋就長達642公里，占總長度的七成以上。

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